Με ποια λογική;

Στις ιδιωτικοποιήσεις δημόσιων οργανισμών δεν είμαι αντίθετος. Δεν τις θεωρώ σε καμία περίπτωση ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας και δεν πιστεύω στο κράτος επιχειρηματία. Αλλά σε πολλές περιπτώσεις δημιουργούνται εύλογα ερωτηματικά.

Πριν λίγο καιρό είχαμε γράψει για τη μεταμόρφωση του ΟΛΘ το τελευταίο διάστημα. Από εκείνη τη μέρα οι θετικές ειδήσεις συνεχίζονται.

• 
  
  Προωθείται η σύνδεση του πρώτου προβλήτα με την πόλη και η κατασκευή μαρίνας.


• 
  
  Το καίριας σημασίας έργο που είχε χρονίσει, δηλαδή η επέκταση της 6ης προβλήτας που θα αναβαθμίσει σημαντικά το λιμάνι, αναμένεται να ξεκινήσει μετά και την εκδίκαση προσφυγής συμμετέχουσας κοινοπραξίας στο ΣτΕ τον επόμενο μήνα. Το έργο θα γίνει με Ίδια Κεφάλαια (!) της ΟΛΘ και με χρηματοδότηση από την ΕΤεΠ. Η απόδειξη ότι χρειάζεται σχέδιο και δουλειά και οι δυνατότητες υπάρχουν.


• 
  
  Τα αποτελέσματα στο χώρο της κρουαζιέρας είναι ήδη ορατά και προβλέπεται ακόμη μεγαλύτερη βελτίωση του χρόνου. Το 2013 δε, αναμένεται να επισκεφτούν την πόλη κρουαζιερόπλοια που θα μεταφέρουν 400.000 επισκέπτες.


• 
  
  Συζητείται μεταφορά του πάρκινγκ της πλατείας ελευθερίας εντός του ΟΛΘ για να αναδειχτεί η πλατεία.


• 
  
  Αναμένεται βελτίωση οικονομικών μεγεθών το 2011 και τα επόμενα χρόνια σε πρωτόγνωρα για τον Οργανισμό επίπεδα, σε αντίθεση με τον ΟΛΠ .
  

Δε χρειάζεται να επεκταθώ άλλο, αν και έχω εντυπωσιαστεί από την ταχύτητα προγραμματισμού και υλοποίησης δράσεων εκ μέρους του ΟΛΘ τόσο σε επίπεδο επενδύσεων αλλά και σε σχέση με μια εμφανή προσπάθεια να αναδείξει εκ νέου το λιμάνι σε βασικό πυλώνα της ζωής της πόλης.

Αφού λοιπόν μετά από χρόνια απαξίωσης, παρακμής, απώλειας πελατών προς άλλα λιμάνια της χώρας ή της Αδριατικής, φαίνεται ότι το λιμάνι αναπτύσσεται, έρχεται η είδηση: Ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ. Πως λοιπόν να μην υπάρχουν αντιδράσεις από τον Πρόεδρο του ΟΛΘ όταν φαίνεται ότι κάποιοι δεν αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που γίνεται; Πως λοιπόν να μην αναρωτηθεί κανείς: Με ποιά λογική;;;

ΥΓ: Η σημερινή κυβέρνηση αντιδρούσε σθεναρά στην ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ πριν λίγα χρόνια στην εταιρεία Hutchison η οποία είχε δώσει προσφορά 420 εκ ευρώ (!) αλλά λόγω της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης και της απουσίας χρηματοδότησης αποσύρθηκε την τελευταία στιγμή. Φυσικά σήμερα το ποσό αυτό μοιάζει σενάριο επιστημονικής φαντασίας.

Ο βελτιωμένος ΟΛΘ

Σε συνέχεια του post του Kourtgeo για τον ΟΛΘ και την προσπάθεια που κάνει να καταστήσει την πόλη προορισμό κρουαζιερόπλοιων, νομίζω αξίζει να γίνει αναφορά και στο πρόσωπο του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΘ κ.Στέλιο Αγγελούδη.

Ο κ.Αγγελούδης τοποθετήθηκε στη θέση αυτή πριν από περίπου 10 μήνες. Για την κατάσταση που επικρατούσε στον ΟΛΘ τα προηγούμενα χρόνια νομίζω οι πάντες έχουν άποψη. Η απόλυτη στασιμότητα και συνεχής υποβάθμιση του ρόλου του ΟΛΘ στα πράγματα της πόλης. Τον τελευταίο χρόνο αντιθέτως παρατηρείται μία έντονη κινητικότητα εκ μέρους του οργανισμού προς διάφορες κατευθύνσεις. Μερικά χαρακτηριστικά πραδείγματα:

1. Επιτέλους δρομολογήθηκε το έργο της 6ης προβλήτας του λιμανιού. Μετά από αρκετά χρόνια που το έργο έμενε στα χαρτιά λόγω της συνήθους πρακτικής να ζητάμε κονδύλια από την Αθήνα για το οτιδήποτε, Ο ΟΛΘ προχώρησε στο διαγωνισμό μόνος του ενώ η χρηματοδότηση θα γίνει με ίδια κεφάλαια αλλά και με συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Νομίζω ότι αυτό που ζητάμε συνεχώς, δηλαδή να στηριχτεί η πόλη στις δικές της δυνάμεις βρίσκει στην περίπτωση αυτή απόλυτη εφαρμογή. Εξάλλου, υπάρχουν αρκετά χρηματοδοτικά εργαλεία από την ΕΕ που περιμένουν αξιόλογες προτάσεις για να ενεργοποιηθούν. Για την επιλογή της εταιρείας Μοχλός στην οποία δόθηκε το έργο δε θα επεκταθώ, ήδη ακούγονται διάφορα αλλά δεν είμαι ο αρμόδιος να τα αξιολογήσω. Για όσους δε γνωρίζουν η Μοχλός είναι θυγατρική της Τεχνικής Ολυμπιακής η οποία είναι συμφερόντων του κ.Στέγγου (της γνωστής ιστορίας με την τροπολογία Πάχτα στο Πόρτο Καρράς).

2. Στο χώρο της κρουαζιέρας γίνονται σοβαρές προσπάθειες για προσέλκυση τουριστών και όχι θεωρητικές αναλύσεις. Ο ΟΛΘ βρέθηκε στο Ισραήλ στο πλαίσιο μια ευρύτερης προσπάθειας που γίνεται για την αξιοποίηση του εβραϊκού περελθόντος της πόλης, ενώ μέχρι τις 17 Μαρτίου θα εκπροσωπείται και στην έκθεση Cruise Shipping στο Μαϊάμι.

3. Επίσης ο ΟΛΘ φαίνεται ότι προσπαθεί σοβαρά πλέον να εκμεταλλευτεί άλλον έναν παράγοντα που μέχρι τώρα έμενε στα χαρτιά, την περίφημη βαλκανική ενδοχώρα.

4. Σημαντική ήταν και η απόφαση για κλείσιμο της 1ης προβλήτας στα αυτοκίνητα .

5. Τέλος επειδή σε μια επιχείρηση όλα κρίνονται με βάση τα οικονομικά αποτελέσματα, φαίνεται ότι η όλη προσπάθεια αποδίδει τόσο σε επίπεδο τζίρου αλλά και κερδών.

Θεωρώ ότι για διάστημα 10 μηνών έχει συντελεστεί σημαντικό έργο και μακάρι αυτό να συνεχιστεί. Η πόλη έχει ανάγκη απο ανθρώπους που κάνουν τη δουλειά τους καλά και προσπαθούν να βγάλουν το κάρο από τη λάσπη.

Περισσότερα για τον κ.Αγγελούδη εδώ.

Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ο ΟΛΘ, προσπαθεί να δώσει χαριστική βολή στην Αγορά και την Οικονομία της Βορείου Ελλάδος!!

Αυτό δεν είναι κύριοι λιμάνι.. είναι τσίρκο…!!Ξυπνήστε…. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αργοπεθαίνει σιγά σιγά δίνοντας το τελειωτικό χτύπημα στην αγορά της πόλης…Αν δεν γίνει κάτι συντομά θα μιλάμε για οικονομικό μαρασμό της Β.Ελλάδας!!

Εδώ και δύο ημέρες στο σταθμό διακίνησης κοντέινερ δεν κινείται φύλλο καθώς τέθηκαν εκτός λειτουργίας και οι τέσσερις γερανογέφυρες, με αποτέλεσμα οι μέρες ουσιαστικά να χάνονται, προς απογοήτευση όσων περίμεναν είτε να παραλάβουν κοντέινερ είτε να φορτώσουν εμπορεύματα για εξαγωγή.

Ουσιαστικά λοιπόν εδώ και δυο μέρες το λιμάνι Θεσσαλονίκης δεν έχει λόγω «ύπαρξης»…Είναι σαν να έχεις μεταφορική εταιρία χωρίς φορτηγά !! Κανείς από την διοίκηση ή και τους εργαζόμενους δεν νοιάζεται για τίποτα και όλοι βρίσκονται σε μια πλήρη αφασία…

Για να πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή…

Εδώ και ένα χρόνο η κατάσταση του λιμανιού έχει γίνει αβάσταχτη για όλη την αγορά της πόλης.. Οι εργαζόμενοι μετά από διαφορές απεργίες και αγώνες λόγω της πώλησης του λιμένος Θεσσαλονίκης στην εταιρία Hutchison – Alapis προχώρησαν στις λεγόμενες λευκές απεργίες (ξέρετε, αυτές που δουλεύεις- πληρώνεσαι αλλά στην ουσία δεν δουλεύεις!!) και στην κατάργηση των υπερωριακών εργασιών. Έτσι λοιπόν εδώ και ένα χρόνο το λιμάνι της Θεσσαλονίκης το υποτιθέμενο «Λιμάνι των Βαλκανίων» δεν λειτουργεί τα ΣαββατοΚυριακά με αποτέλεσμα ένα πλοίο να κάνει και 1-2 μήνες για να ξεφορτώσει!! Δηλαδή προϊόντα που έχουν παραγγείλει οι Έλληνες έμποροι τον Σεπτέμβριο φτάνουν στην Θεσσαλονίκη Τον Δεκέμβριο!!(αν είναι δυνατόν)…Επιπλέον οι εξαγωγές έχουν παρουσιάσει σημαντική μείωση καθώς δεν μπορούν οι έμποροι να προσδιορίσουν στους πελάτες τους το πότε θα φτάσουν σε αυτούς τα εμπορεύματα που έχουν παραγγείλει!!! Έτσι έχουν ακυρωθεί μεγάλες παραγγελίες προς το εξωτερικό με αποκλειστική ευθύνη της ανυπαρξίας του λιμανιού!!

Το τελικό αποτέλεσμα όλων αυτών είναι φυσικά να τίθεται θέμα επιβίωσης των εταιριών και του εμπορικού κόσμου της πόλης και όχι μόνο, μιας και υπάρχει και η συγκύρια της οικονομικής κρίσης .Ήδη πολλές ναυτιλιακές, μεταφορικές, εκτελωνιστικές και εμπορικές εταιρίες της πόλης έχουν προβεί σε απολύσεις αφού έχει μειωθεί το αντικείμενο τους κατά 50%( το λιγότερο)… Και όλα αυτά με την παντελή έλλειψη ευτηξίας της διοίκησης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και την "αντί επαγγελματική" συμπεριφορά των εργαζομένων του λιμανιού ….. Χαρακτηριστικό είναι ότι η κίνηση στο ΣΕΜΠΟ έχει μειωθεί πάνω από 40% και κανένας δεν κάνει τίποτα…

Κάποιος Ας δώσει λύση επιτέλους…

Οι δικαιολογίες πλέον είναι περιττές. Αν δεν το καταλαβαίνουν όλοι αυτοί οι κύριοι μπορούν να παραιτηθούν από την θέση τους και να πάνε σπίτια τους ..Γιατί αν δεν κάνω λάθος βρίσκονται σε εκείνες τις θέσεις για να εργάζονται και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε όλους εμάς και όχι για να γίνονται η αιτία να χάνουν τις δουλείες τους άλλοι άνθρωποι…Δεν θα πάρω θέση για το ποιος έχει δίκιο η άδικο για την πώληση του λιμανιού….Όλοι από την πλευρά τους έχουν εν μέρει δίκιο.. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι μια Ανώνυμη εταιρία (ο θεός να την κάνει) έχει πρόβλημα εδώ και 1 ολόκληρο χρόνο και δεν έχει βρει η διοίκηση λύση σε αυτό (έστω προσωρινή) για να λειτουργήσει κανονικά με αποτέλεσμα να οδηγεί σε μαρασμό την ήδη επιβαρυμένη οικονομία της Βορείου Ελλάδος!!

Καληνύχτα λοιπόν κύριοι….A ρε Δημόσιο for ever….

Επεισόδια στο λιμάνι της Θεσ/νικης!!!

Επεισόδια σημειώθηκαν νωρίς το πρωί σήμερα(15/1) έξω από την κεντρική πύλη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, όπου βρίσκονται συγκεντρωμένοι εργαζόμενοι στο λιμάνι, στο πλαίσιο της 48ωρης απεργίας τους. Οι απεργοί επιχείρησαν να εισέλθουν στον χώρο του λιμανιού και να προσεγγίσουν το κτήριο όπου συνεδριάζει το Δ.Σ. του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης.
Στη συνεδρίαση πρόκειται να αποφασιστεί η πώληση των εμπορευματικών σταθμών σε ιδιώτες, σύμφωνα με τα όσα αποφάσισε και δρομολόγησε τις τελευταίες εβδομάδες η κυβέρνηση।

πηγή:http://www.cosmo.gr/