Μελέτη = έργο; Δε νομίζω

Στην Ελλάδα ως γνωστόν έργα γίνονται με το σταγονόμετρο και αυτά που γίνονται είναι κακοσχεδιασμένα και πρόχειρα κατασκευασμένα. Από μελέτες όμως πάμε καλά. Αλλά ότι φτάσαμε σε σημείο να θεωρείται επιτυχία απλά η παραγωγή μελετών (και η πληρωμή τους φυσικά), ομολογώ ότι δεν το ήξερα. Αναδημοσιεύω από την Εξπρές, δώστε προσοχή στην ανακοίνωση του Υπουργείου στην τελευταία παράγραφο.

Θεσσαλονίκη: Πίστωση 1,44 εκατ. ευρώ για οκτώ αρχιτεκτονικούς διαγωνισμούςΠηγή: Express.gr 09/11/11-15:07


Πίστωση ύψους 1,44 εκατ. ευρώ, για τη διενέργεια οκτώ αρχιτεκτονικών διαγωνισμών, που αφορούν την αναμόρφωση περιοχών της Θεσσαλονίκης και τον ανασχεδιασμό του θαλάσσιου μετώπου της πόλης, εγκρίθηκε από το Πράσινο Ταμείο, στο πλαίσιο του προγράμματος του υπουργείου Περιβάλλοντος «Θεσσαλονίκη 2012». Δικαιούχοι φορείς των κονδυλίων είναι ο Οργανισμός Θεσσαλονίκης (ΟΡΘΕ) και η Διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών (ΔΕΕΑΠ).

Μάλιστα, ήδη την ερχόμενη Δευτέρα, θα προκηρυχθούν οι δύο πρώτοι διαγωνισμοί, δίνοντας το εναρκτήριο λάκτισμα για τη μεγαλύτερη κινητοποίηση στην παραγωγή μελετών στη Θεσσαλονίκη, από την εποχή της ανακήρυξής της σε Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης, το 1997.

Αναλυτικότερα, οι τρεις από τους διαγωνισμούς, για τους οποίους εγκρίθηκε η διάθεση 444.800 ευρώ, με δικαιούχο φορέα τη ΔΕΕΑΠ, αφορούν:

-Την ανάπλαση του άξονα Αχειροποιήτου - Αγίας Σοφίας από την οδό Φιλίππου μέχρι τη λεωφόρο Νίκης, συμπεριλαμβανομένων των πλατειών Αγίας Σοφίας και Μακεδονομάχων και του περιβάλλοντα χώρου των βυζαντινών ναών και του Ιερού Ναού Γρηγορίου Παλαμά (Μητρόπολη)

-Τη διαμόρφωση και αξιοποίηση του περιβάλλοντα χώρου του μνημειακού συνόλου του Επταπυργίου στην 'Ανω Πόλη

-Την ανάπλαση - ανάδειξη της «Βαλκανικής Πλατείας» στην περιοχή του πρώην Στρατοπέδου Στρεμπενιώτη του Δήμου Νεάπολης - Συκεών

Επιπλέον, εγκρίθηκε η διάθεση 1.000.000 ευρώ από τον προϋπολογισμό εξόδων του Πράσινου Ταμείου, με δικαιούχο φορέα τον ΟΡΘΕ για τη διενέργεια αρχιτεκτονικών διαγωνισμών ανασχεδιασμού του θαλάσσιου μετώπου στις εξής πέντε επιμέρους περιοχές:

*Αξιός Ποταμός- Γαλλικός Ποταμός

*Γαλλικός Ποταμός- Λιμάνι Θεσσαλονίκης

*Ποσειδώνιο και Μέγαρο Μουσικής- Μικρό Έμβολο (Καραμπουρνάκι)

*Μίκρα Καλαμαριάς- Αεροδρόμιο «Μακεδονία»

*Αεροδρόμιο «Μακεδονία»- Μεγάλο Έμβολο.

Οι πρώτοι δύο διαγωνισμοί, που θα προκηρυχθούν τη Δευτέρα, αναφέρονται στην εμβληματική ανάπλαση του άξονα Αχειροποιήτου - Αγίας Σοφίας και στην ανάπλαση της Βαλκανικής Πλατείας. Θα ακολουθήσουν οι υπόλοιποι με διαφοροποίηση στους χρόνους παράδοσης, ώστε να είναι δυνατή η συμμετοχή των ενδιαφερόμενων σε περισσότερους από έναν διαγωνισμούς.

«Πρόκειται για τη μεγαλύτερη κινητοποίηση στην πόλη για την παραγωγή μελετών από την εποχή της ανακήρυξης της Θεσσαλονίκης ως πολιτιστικής πρωτεύουσας της Ευρώπης», υπογραμμίζεται σε σημερινή ανακοίνωση του υπουργείου Περιβάλλοντος.

Ένας χρόνος Μαγκριώτης

Όταν πριν από ένα χρόνο τοποθετήθηκε στη θέση του υφυπουργού υποδομών ο κ. Μαγκριώτης, το είδα ως ευκαιρία για την ευρύτερη περιοχή. Θα υπήρχε επιτέλους ένας άνθρωπος με γνώση των προβλημάτων της περιοχής που θα μπορούσε να συντονίσει ένα σχέδιο για μερικά αναγκαία έργα. Σίγουρα φαινόταν καλύτερη η προοπτική ενός Μακεδόνα υφυπουργού, από τη γνωστή συνταγή ανθρώπων άσχετων με την περιοχή. Θα έλεγα ότι ίσως ήταν το μοναδικό στοιχείο της νέας κυβερνησης του ΠΑΣΟΚ που θα μπορούσε να αποδειχθεί ωφέλιμο για τη Β.Ελλάδα.

Για το λόγο αυτό παρακολουθώ με ενδιαφέρον την πορεία του κ.Μαγκριώτη στο Υπουργείο. Λόγως τη φύσης του Υπουργείου συνήθως ο πρώτος χρόνος κάθε νέας ηγεσίας μετά από αλλαγή κυβέρνησης είναι περισσότερο προπαρασκευαστικός λόγω αφενός της γραφειοκρατικής διαδικασίας κάθε δημόσιου έργου και αφετέρου της ηλίθιας νοοτροπίας να ανατρέπονται συλλήβδην όλα τα σχέδια των προηγούμενων κυβερνήσεων. Από την τακτική αυτή δεν ξέφυγε ούτε ο κ.Μαγκριώτης ο οποίος τους πρώτους μήνες ειδικά αλλά ακόμη και μέχρι σήμερα αναλώνεται σε μεγάλο βαθμό να μας επισημαίνει λάθος σχεδιασμούς και καθυστερήσεις της προηγούμενης κυβέρνησης. Μάλλον έχει ξεχάσει ότι διανύει ήδη το 2ο χρόνο της θητείας του και είναι καιρός να μας δείξει το δικό του έργο και της κυβέρνησής του. Καιρός λοιπόν να αρχίσει και πιο έντονη η κριτική προς το πρόσωπό του με βάση καθυστερήσεις δικών του χρονοδιαγραμμάτων.

Δήλωνε λοιπόν ο κ.Μαγκριώτης τον Αύγουστο του 2010 για το νέο οδικό άξονα Ποτίδαια - Κασσανδρεία ότι θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται τον Νοέμβριο του 2010. Περισσότερα εδώ.

Τι λέει σήμερα ο κ.Μαγκριώτης; Ότι υπάρχει ανάδοχος και το έργο θα κατασκευαστεί. Περισσότερα εδώ. Επειδή μάλλον δεν προλαβαίνει να ξεκινήσει σήμερα το έργο, ο υφυπουργός ανακατασκευάζει τις δηλώσεις του αλλά δεν παύει να καθίσταται ανακόλουθος με τις προηγούμενες δηλώσεις του. Η νέα δε δήλωση δε μας αναφέρει καν νέο χρονοδιάγραμμα οπότε μιλάμε για μια εξαγγελία που έγινε, δημιούργησε θετικές εντυπώσεις εκείνη τη στιγμή αλλά από ουσία μεχρι τώρα τίποτα.

Για το δε τμήμα Μουδανιά-Ποτίδαια μας λέει στο πρώτο άρθρο ότι εξασφαλίστηκαν τα 45εκ για την κατασκευή του. Τι μας λέει σήμερα; Ότι το ίδιο έργο κοστίζει 75εκ και ότι "τα χρήματα θα βρεθούν και το έργο θα κατασκευαστεί"! Εκείνα τα χρήματα που είχαν βρεθεί τι έγιναν; Από 45εκ --> 75εκ αύξηση 67%, να χαίρεστε τις κοστολογήσεις σας.

Επίσης ο κ.Μαγκριώτης έχει δηλώσει κατ'επανάληψη για την εξωτερική περιφερειακή, ότι μπορεί να σπάσει σε δύο κομμάτια ώστε το πιο ώριμο κομμάτι από Τιτάν μέχρι Κωνσταντινουπολίτικα να δημοπρατηθεί άμεσα. Παλαιότερες δηλώσεις ενδεικτικά εδώ και εδώ. Με βάση αυτές η δημοπράτηση θα έπρεπε να είχε ήδη γίνει για το πρώτο κομμάτι και αρχές του 2011 θα αναμέναμε το υπόλοιπο. Αντ'αυτού τίποτα.

Έχουν πέσει στην αντίληψή μας και άλλες παρόμοιες εξαγγελίες που μετά εξαφανίστηκαν από την επικαιρότητα ή τροποποιήθηκαν στην πορεία. Θα γίνει προσπάθεια συλλογής των στοιχείων και θα επανέλθουμε.