"Κομμάτια" ιστορίας της Θεσσαλονίκης μέσα από τα «μάτια» Φίλων…!!

Πάντα υπάρχουν Post που θα ήθελες να είχες γράψει..Post που αναφέρονται στην ιστορία αυτής της πόλης. Στην ιστορία της Θεσσαλονίκης…
Αυτά τα post αποτελούν «ανεκτίμητα κομμάτια» εμπειριών αλλά και γεγονότων που βοηθούν όλους εμάς να μάθουμε επιτέλους την ιστορία αυτής της πόλης.. Γιατί αν δεν ξέρουμε την ιστορία της πόλης μας πως περιμένουμε να πάμε μπροστά? Πως μπορούμε να διεκδικήσουμε κάτι καλύτερο?

Θεωρώ ότι ελάχιστοι είναι αυτοί που γνωρίζουν την ιστορία της Θεσσαλονίκης...

Γι αυτό και ξεχώρισα κάποια «συλλεκτικά» (για μένα) άρθρα από blog που παρακολουθώ… Νομίζω πως δεν χάνετε και τίποτα να ρίξετε μια ματιά στα παρακάτω κείμενα που έχω ξεχωρίσει από φίλους που αγαπούν και νοιάζονται αυτήν την πόλη και μάχονται καθημερινά για μια καλύτερη Θεσσαλονίκη…

Το Μόνο λοιπόν που χρειάζεται για να γνωρίσετε ορισμένα κομμάτια από την ιστορία Θεσσαλονίκης είναι λίγα λεπτά από το χρόνο σας και λίγα παραπάνω κλικς…

Ξεκινάμε την περιήγηση μας με την ιστορία του Λευκού Πύργου ένα Post που δημοσιεύτηκε στο thess.gr από τον Abravanel και συνεχίσουμε με την μεγάλη φωτιά στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης το 1917 από το φίλο argos .

Ρίχνουμε μια ματιά για την ιστορία του πρώην πλέον Υπουργείου Μακεδονίας Θράκης και σταματάμε για να ξαποστάσουμε λίγο τα εγκεφαλικά μας κύτταρα πηγαίνοντας για μια σύντομη βόλτα στην πόλη μας με την ματιά του Φίλου μου Πάνου .

Και αφού λοιπόν «διαβάσαμε» και «περπατήσαμε» ήρθε η ώρα να πάρουμε άρωμα αναμνήσεων από τα καπνομάγαζα της Θεσσαλονίκης της μοναδικής magicasland ..

Όμως για να επανέλθουμε στην πραγματικότητα, στο παρόν… Δύο post Που αποτυπώνουν ακριβώς την κατάντια της πόλης μας σε όλα της τα επίπεδα…Η Θεσσαλονίκη που έγινε Μπουγατσαδούπολη και ένα άρθρο για το κλίμα που επικρατεί στην πόλη ενώ πλησιάζουμε στα 100 χρόνια της «ενσωμάτωσής της Θεσσαλονίκης στον εθνικό κορμό»..Πραγματικά είναι δύο Post που θέλουν να μας ταρακουνήσουν… Άραγε το πετυχαίνουν?

Μην απογοητεύεστε όμως.. Υπάρχουν και θετικά δείγματα γραφής. Πλέον υπάρχουν φωνές.. Υπάρχουν Φωνές που διεκδικούν μια καλύτερη-ανθρώπινη πόλη… Υπάρχουν Φωνές που προσπαθούν να «αλλάξουν» κακές συνήθειες και συμπεριφορές που αδικούν συνανθρώπους μας… Υπάρχουν Φωνές που προσπαθούν να βελτιώσουν αυτήν την πόλη.. Και αυτό είναι ένα μεγάλο βήμα… Αδημονούμε λοιπόν για το μέλλον και διεκδικούμε όλοι μαζί καλύτερες μέρες για εμάς και για την Θεσσαλονίκη μας…

Αποδράστε από Θεσσαλονίκη με Αεροπλάνο..σε τιμή ΚΤΕΛ....

Η μόνη "σωτηρία" για όλους εμάς που θέλουμε να ξεφύγουμε από την καθημερινότητα της Θεσσαλονίκης, που μας πνίγει, είναι η λύση του εξωτερικού....Έστω και για λίγο.... Για μια πρώτη μυρωδιά...και μετά ξανά επιστροφή στα ίδια.. Αν λοιπόν έχετε φτάσει σε αυτό το σημείο όπου το σπίτι και η Θεσσαλονίκη δεν σας χωράνε άλλο τότε για ρίξτε μια ματιά στο παρακάτω post.. Ίσως να βρείτε το δίκο σας "παράδεισο" κάπου στο εξωτερικό έστω και για λίγες ημέρες... Άλλωστε έχουν περάσει ανεπιστρεφτεί οι εποχές που για να ταξιδέψεις στο εξωτερικό χρειαζόσουν μια ολόκληρη περιουσία.. Πλέον με 26 ευρώ από Θεσσαλονίκη πηγαίνεις στο Λονδίνο μέσα σε λίγες ώρες…Το μόνο που χρειάζεται είναι σωστός προγραμματισμός (όσο πιο νωρίς κάνεις την κράτηση τόσο καλύτερα) και ευελιξία στις ημερομηνίες για να πετύχεις το καλύτερο deal… Η Θεσσαλονίκη είναι αλήθεια ότι έχει μπει στο χάρτη των φθηνών αεροπορικών εταιριών παρόλο που το αεροδρόμιο της έχει εμφανή μειονεκτημάτα και ελλείψεις υποδομών... 13 αεροπορικές εταιρίες χρησιμοποιούν το Αεροδρόμιο Μακεδονίας με 23 προορισμούς... Το θέμα
είναι από την εφημερίδα Μακεδονία..

Οι σημαντικές ευρωπαϊκές πρωτεύουσες με μεγάλη τουριστική κίνηση , όπως η Μαδρίτη, το Άμστερνταμ, η Λισσαβόνα, οι Βρυξέλες και η Κωνσταντινούπολη, αλλά και βαλκανικές πόλεις που ενώ είναι τόσο κόντα μας αποδεικνύεται ότι βρίσκονται πιο μακριά, όπως η Σόφια και το Βελιγράδι, απουσιάζουν χαρακτηριστικά από τον “αεροπορικό χάρτη” της πόλης.

Με 26 ευρώ.....καλημέρα Ευρώπη

Αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, όπως η Easyjet, η Blue Air και German Wings, προσφέρουν χαμηλούς ναύλους για Λονδίνο (από 26 ευρώ), για Βερολίνο (από 29,99 ευρώ), για Βουκουρέστι (από 28 ευρώ), για Κολονία (από 34 ευρώ) κλπ. Φθηνά αεροπορικά εισιτήρια προσφέρει και η Air Berlin για 12 γερμανικούς προορισμούς και τη Ζυρίχη που ξεκινούν από 79 ευρώ. Προσφορές πραγματοποιεί κατά περιόδους και η Aegean και πολλές άλλες αεροπορικές εταιρίες αρκεί να γίνει η κράτηση λίγους μήνες πριν.

Οι προορισμοί και οι τιμές από την Θεσσαλονίκη στο Εξωτερικό:

Aegean / Στουτγάρδη, Φρανκφούρτη, Μόναχο, Ντίσελντορφ, Λάρνακα / από 166

Alitalia / Ρώμη / από 200

Swiss / Ζυρίχη / από 197

British Airways / Λονδίνο / από 120

Malev / Βουδαπέστη / από 120

Czech Airlines / Πράγα / από 200

Cyprus / Λάρνακα 120 / Παρίσι 200

Austrian / Βιέννη / 220

Air Berlin / Βερολίνο, Μόναχο, Ντίσελντορφ, Δρέσδη, Φρανκφούρτη, Αμβούργο, Στουτγάρδη, Νυρεμβέργη, Ανόβερο, Βεστφαλία, Paderborn, Λειψία, Ζυρίχη / από 200

German Wings / Κολωνία, Στουτγάρδη / από 70

Easyjet / Βερολίνο, Λονδίνο, Ντόρτμουντ/ από 60

Tarom / Βουκουρέστι / από 130

Blue Air / Βουκουρέστι από 60 / Λονδίνο από 26 / Πάφος από 50
***Η Athensairways δεν έχει ακόμη ανακοινώσει πτήσεις από Θεσσαλονίκη προς το Εξωτερικό ενώ οι νέες Ολυμπιακές αερογραμμές δεν έχουν απευθείας πτήσεις προς προορισμούς του Εξωτερικού από αεροδρόμιο Μακεδονίας .. Κάτι τέτοιο αναμένεται να γίνει με την Θυγατρική εταιρία των Ολυμπιακών αερογραμμών που θα έχει την επωνυμία “Μακεδονικές Αερογραμμές(πιθανόν την άνοιξη) και θα έχει ως βάση την Θεσσαλονίκη..

Δείτε και σχετικό παλιότερο post μας πριν περίπου 1,5 χρόνο....

****30-10-09...Για όσους είναι δύσπιστοι μπορούν να δουν την παρακάτω εικόνα :

Site Blue-air Συνολικό κόστος απλής μετάβασης απο Θεσσαλονίκη για Λονδίνο 26 ευρώ με φόρους

ΤΟ ΝΕΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΑΚΟ ΜΕΓΑΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ...!!

Το νέο δημαρχιακό "Μπετόν Αρμέ" μέγαρο αποτελεί πλέον μια πραγματικότητα για το κέντρο της πόλης...Την άποψη μας για την κατασκευή του την ξέρετε.. Άλλωστε την έχουμε εκφράσει στο παρελθόν .. Φυσικά δεν ήμασταν οι μόνοι.. Την αντίθεση τους είχαν εκφράσει άλλωστε σύσσωμη η αντιπολίτευση όπως και πάρα πολλοί καλοί φίλοι .

Το νέο Δημαρχιακό μέγαρο (όνειρο του τωρινού Δημάρχου) είναι ένα ογκωδέστατο κτιριακό συγκρότημα και γειτνιάζει ή μάλλον καλύτερα επισκιάζει τόσο το Βυζαντινό μουσείο όσο και το αρχαιολογικό … Κατέχει άλλωστε τα πρωτεία σε ένα πράγμα…Είναι το πρώτο κτίριο τέτοιας έκτασης που χτίζεται πάνω σε στρατόπεδο (Τσιρογιάννη) πράγμα που φοβάμαι πως θα ανοίξει τον δρόμο και σε άλλα στρατόπεδα της πόλης μας.. Δυστυχώς, δεν υπάρχει δικαστήριο για εγκλήματα κατά του πολιτισμού και της αισθητικής όπως λέει χαρακτηριστικά ο Βασίλης Κεχαγιά στο tvxs .

«Εγώ αυτό που γνωρίζω και έχω συναντήσει στο εξωτερικό είναι ότι μια πόλη οφείλει να σέβεται τα μουσεία της , τα οποία αναδεικνύουν το πολιτιστικό και ιστορικό της στίγμα, ενώ παράλληλα Πρέπει να φροντίζει να δώσει αέρα στους χώρους αυτούς, να τους φέρει σε συνομιλία με το περιβάλλον.»

Κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει ούτε κατά διάνυα στην προκειμένη περίπτωση. Το Δημαρχιακό Μέγαρο φαίνεται σαν να γύρισε την υψηλόσωμη πλάτη του στο βυζαντινό μουσείο και το κάλυψε τελείως.. Έτσι δεν έχει πλέον οπτική πρόσβαση προς τη θάλασσα…Γι όσους βλέπουν ότι το δημαρχιακό μέγαρο επικοινωνεί με το βυζαντινό και με το αρχαιολογικό μουσείο θα ήθελα να μου εξηγήσουν πως το επιτυγχάνει αυτό? Φυσικά οποιαδήποτε πλέον διαφωνία με το συγκεκριμένο «κύβο μπετόν» στο κέντρο της πόλης δεν έχει καμία ουσιαστική σημασία αφού πλέον η κατάσταση είναι μη αναστρέψιμη…Αυτό θα είναι το δημαρχείο της Θεσσαλονίκης για τα επόμενα πολλά πολλά χρόνια… Από την άλλη δεν μπορώ να καταλάβω γιατί τίθεται θέμα σύγκρισης με το παλιό Δημαρχείο στο Καραβάν Σεράι …Φυσικά και ο δήμος χρειάζονται να έχει έναν καινούργιο ενιαίο χώρο για να εγκατασταθεί…Φυσικά και ο χώρος του Καραβάν Σεράι εδώ και πολλά χρόνια έχει γίνει μη λειτουργικός για όλους (πολίτες ,υπαλλήλους κλπ) και ήταν επιτακτική η ανάγκη μετεγκατάστασης του Δημαρχείου…Η διαφωνία όλων έγκειται στην επιλογή του συγκεκριμένου χώρου, στο τρόπο κατασκευής που επισκιάζει το βυζαντινό μουσείο, στο μεγάλο κόστος κατασκευής (σχεδόν διπλασιάστηκε από τις αρχικές προβλέψεις) και στην μη αξιοποίηση υπαρχόντων διατηρητέων κτηρίων για τις υπηρεσίες του Δήμου(Παλιό τελωνείο, Στρατηγείο κλπ)… Πλέον η ουσία όμως είναι να δούμε και να αναλύσουμε την ήττα.. Γιατί πραγματικά θεωρώ ότι είναι μια μεγάλη ήττα όλων μας η κατασκευή του δημαρχείου στο συγκεκριμένο σημείο στο κέντρο της πόλης και μάλιστα σε χώρο πρώην στρατοπέδου.. Αυτό που με προβληματίζει είναι όμως το μέλλον.. Φαίνεται δυστυχώς ότι η πλειονότητα της πόλη δεν αντιλαμβάνεται ή μάλλον καλύτερα δεν συμμετέχει ενεργά για το κάλο αυτής..
Φυσικά και οι φωνές αντίδρασης είναι πλέον περισσότερες από ότι ήταν παλιά που είτε δεν υπήρχαν είτε δεν ακούγονταν….Φυσικά και έχει δημιουργηθεί ένα δίκτυο Ανεξάρτητων κινήσεων Θεσσαλονίκης που δίνει ένα ποιο οργανωμένο τρόπο αντίδρασης και πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια σε όλους αυτούς τους ανθρώπους που θυσιάζουν τον ελεύθερο τους χρόνο για το καλό της πόλης και όλων μας …
Απλά όλες αυτές οι φωνές αν δεν ενισχυθούν από την παρουσία όλων μας και την ενεργή συμμετοχή κινδυνεύουν να χαρακτηριστούν γραφικές… και αυτό είναι και θα είναι στο μέλλον το μεγάλο ζήτημα.. Δεν προσπαθώ να μειώσω καμία ενέργεια όλων αυτών που μάχονται για μια καλύτερη ανθρώπινη πόλη απλά λέω ότι πρέπει να γίνουμε πιο πολλοί για να έχουμε Δύναμη. Άλλωστε υπάρχουν και τα πρώτα θετικά δείγματα όλων αυτών των ενεργειών ..Οι πρώτες νίκες βλέπε περίπτωση υποθαλάσσιας, ποδηλατόδρομοι κλπ είναι ενδεικτικά παραδείγματα που μου γεμίζουν ελπίδα για το μέλλον…
***** Υπενθυμίζεται ότι κατά τη διάρκεια των εγκαινίων του νέου Δημαρχείου επιτράπηκε για μια ακόμα φορά η στάθμευση στο πλακόστρωτο της παραλίας, έναντι του Δημαρχείου. Αυτός ο κακός θεσμός καταδεικνύει για μια ακόμα φορά το μεγάλο πρόβλημα στάθμευσης της πόλης και τις πρόχειρες λύσεις που επιστρατεύει η τοπική αυτοδιοίκηση για να βελτιώση την κατάσταση.

ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΑΣΕ....

Κάμερες και ραντάρ Προσπαθούν να “σώσουν” τον Περιφερειακό Θεσσαλονίκης…

Είναι γνωστό σε οποίον κατοικεί ή έχει επισκεφτεί την Θεσσαλονίκη ότι ο πιο επικίνδυνος δρόμος της πόλης είναι η Περιφερειακή Οδός.. Δεν είναι μόνο οι ατελείωτες κακοτεχνίες και τα μπαλώματα που διαθέτει ο δρόμος, δεν είναι μόνο ο μεγάλος φόρτος αυτοκινήτων που την χρησιμοποιούν, ούτε φυσικά το γεγονός ότι δεν διαθέτει τις απαραίτητες υποδομές (λωρίδα έκτακτης ανάγκης κλπ)..Φυσικά και όλα αυτά αποτελούν ένα μεγάλο κομμάτι του προβλήματος αλλά δεν είναι μόνο αυτά.. Το σημαντικότερο πρόβλημα που έχει κάποιος να αντιμετωπίσει στη περιφερειακή οδός Θεσσαλονίκης είναι η οδική συμπεριφορά των οδηγών που την χρησιμοποιούν… Ταχύτητες τρέλες για έναν δρόμο που έχει τόσες πολλές κακοτεχνίες, αυτοκίνητα που κάνουν τρελά ζικ ζακ λες και τρέχουν σε πίστα φόρμουλας (F1) , κόντρες, «Δολοφονικοί οδηγοί» που κινούνται αντίθετα στο ρεύμα, οδηγοί που σταματούν στη μέση του πουθενά για να ελέγξουν το πορτμπαγκάζ, διάφορά αντικείμενα πεταμένα στο οδόστρωμα μέχρι και άλογα, πεζοί, αδέσποτα σκυλιά και γάτες μπορούν να βρεθούν μπροστά σου ξαφνικά σε ένα δρόμο που υποτίθεται ότι είναι ταχείας κλειστής κυκλοφορίας(90 χλμ)..

Όταν κάποιος κυκλοφορεί στο περιφερειακό πρέπει πλέον να κουβαλάει την πανοπλία του αν θέλει να την βγάλει καθαρή…
Και φυσικά αφού αυτό το Υπερθέαμα παρουσιάζεται καθημερινά στους δρόμους της περιφερειακής είπαμε να μην πάει χαμένο και να το δούμε στις οθόνες μας ….Δείτε εδώ
Έτσι βρέθηκε η λύση που ακούει στο όνομα «Ευφυές» σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας και ραντάρ….
Η περιφερειακή οδός Θεσσαλονίκης απόκτησε λοιπόν τα δικά της μάτια… Αλλά όσο και αν τα τρίβει η κατάσταση δεν αλλάζει …

Για να πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή ..
Στα μέσα λοιπόν του καλοκαιριού άρχισε η λειτουργία του συστήματος διαχείρισης κυκλοφορίας.. Το σύστημα περιλαμβάνει 17 κάμερες παρακολούθησης της κυκλοφορίας, που έχουν εγκατασταθεί στο ανατολικό τμήμα της περιφερειακής οδού από το νοσοκομείο Παπαγεωργίου μέχρι τον Φοίνικα, και οι οποίες στέλνουν πληροφορίες στο Κέντρο Κυκλοφοριακού Ελέγχου. Από εκεί ξεκινά η μετάδοση πληροφοριών προς τους οδηγούς των οχημάτων οι οποίες εμφανίζονται στις πέντε πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων. Έτσι, οι οδηγοί ενημερώνονται άμεσα για τυχόν συμβάντα, πριν φτάσουν στα επικίνδυνα σημεία.
Πρέπει να επισημάνουμε λοιπόν ότι οι κάμερες που έχουν εγκατασταθεί για την παρακολούθηση και την διαχείριση της κυκλοφορίας χρησιμοποιούνται καθαρά για ενημερωτικούς σκοπούς. Οι τυχόν παραβάσεις, που διαπιστώνονται, δεν χρησιμοποιούνται προς το παρόν για τη σύλληψη των παραβατών ή για την επιβολή ποινών . Σε άλλο χρόνο κι αφού διευθετηθούν τα όποια νομικά ζητήματα, με την καθοδήγηση της Αρχής Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων, θα κριθεί εάν θα παίξουν και τέτοιο ρόλο, προκειμένου να βοηθήσουν τις αρχές στο έργο τους.
Μέχρι στιγμής, η λειτουργία του συστήματος συνέβαλε στην ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων στην περιφερειακή οδό, καθώς οι ταχύτητες που καταγράφονται δεν ξεπερνούν τα 100 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο, ενώ οι οδηγοί φαίνεται ότι ελέγχουν τις ταχύτητες των οχημάτων τους μόλις εμφανίζονται μπροστά τους οι οδηγίες στις πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων.
Έτσι λοιπόν πριν ξεκινήσετε από το σπίτι σας ρίξτε μια ματιά στο site του Τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής σχολής του Α.Π.Θ…Η κάμερες αποθανατίζουν ζωντανά την εικόνα της περιφερειακής.. Μπορεί να γλυτώσετε πολύτιμο χρόνο.. Επιπλέον μπορείτε να βρείτε Βιντεάκια με τα απίστευτά που έχουν γίνει στην περιφερειακή..

Το άλλο μέτρο είναι τα γνωστά σε όλους μας ραντάρ.. Στις περιφερειακή οδό λειτουργούν τρία σταθερά ραντάρ
1. Από δυτικά προς ανατολικά, μετά την έξοδο των Συκεών
2. Από ανατολικά προς δυτικά, μετά την έξοδο του Πανοράματος
3. Από ανατολικά προς δυτικά, μετά την έξοδο της Νεάπολης
Στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης τα πρόστιμα για τον οδηγό του ΙΧ που θα «συλληφθεί» να ξεπερνάει τα 90 χλμ. /ώρα ξεκινούν από τα 40 ευρώ και μπορούν να φτάσουν έως και τα 350 ευρώ. Σύμφωνα με όσα προβλέπει ο Κώδικας Oδικής Κυκλοφορίας, 40 ευρώ θα πληρώνουν οι παραβάτες που θα αναπτύσσουν ταχύτητα έως και 110 χλμ. /ώρα, ενώ όταν το κοντέρ δείξει 120 χλμ. /ώρα η κλήση που θα παραδίνεται κατ΄ οίκον θα αναγράφει πρόστιμο 100 ευρώ. Τέλος, για όσους μετατρέπουν την περιφερειακή σε.... πίστα αγώνων ξεπερνώντας τα 120 χλμ. /ώρα η νομοθεσία προβλέπει την καταβολή διοικητικού προστίμου 350 ευρώ και την αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Συνήθεια όσων κινούνται στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης είναι πλέον να τηρούνται τα όρια ταχύτητας μόνο στα σημεία των ραντάρ ενώ η ταχύτητα τους αυξάνεται στα υπόλοιπα σημεία του δρόμου…

Το Σύστημα αυτό πιστεύω ότι γενικά έχει βοηθήσει να βελτιωθεί κάπως η κατάσταση στην Περιφερειακή (όσο αυτό είναι δυνατόν).. Βέβαια δεν έχει ολοκληρωθεί. Μην ξεχνάμε πως το δυτικό τμήμα της περιφερειακής δεν έχει κάτι ανάλογο και επιπλέον θα ήταν πολύ χρήσιμο να υπάρχουν περισσότερες πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων κυρίως στις εξόδους και στις εισόδους της περιφερειακής σε τέτοιο σημείο ώστε να δίνουν την δυνατότητα αποφυγής της κίνησης από τους οδηγούς.. Τέλος όσον αφορά τα ραντάρ θα έπρεπε ίσως να τοποθετηθούν περισσότερα...Δυστυχώς μόνο έτσι μπορεί να βελτιωθεί η συμπεριφορά των οδηγών στην περιφερειακή. Μόνο έτσι…

ΥΓ.

1 Για το δυτικό τμήμα της περιφερειακής οδού, μήκους άλλων 13 χιλιομέτρων, από το νοσοκομείο Παπαγεωργίου μέχρι τη Λαχαναγορά έχει διατυπωθεί αίτημα χρηματοδότησης του έργου από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας προς το υπουργείο Μεταφορών. 2.Φυσικά ότι και να γίνει ο περιφερειακός Θα παραμείνει ένας πολύ επικίνδυνος δρόμος για όλους τους χρήστες του.. Άλλωστε έχει τόσες πολλές κακοτεχνίες, δεν έχει τους απαραίτητους κόμβους, δεν έχει λωρίδα έκτακτης ανάγκης, δεν έχει σωστή περίφραξη ώστε να αποτρέπει διάφορα ζώα να εισέρχονται σε αυτόν και παρουσιάζει πολλές άλλες ελλείψεις..Το να μιλάμε για βελτίωση όλων αυτών είναι μάλλον ουτοπικό..Αύτο που είναι πιο ρεαλιστικό είναι να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε την οδική συμπεριφορά μας....

11o ΔΙΕΘΝΕΣ ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΚΟΥΚΛΟΘΕΑΤΡΟΥ ΚΑΙ ΠΑΝΤΟΜΙΜΑΣ ΚΙΛΚΙΣ!!

29 Σεπτεμβρίου - 13 Οκτωβρίου 2009
Τριάντα θίασοι από τις πέντε ηπείρους του πλανήτη, περισσότερες από 100 παραστάσεις, εκδηλώσεις, εκθέσεις, προβολές σε μια μοναδική πολύχρωμη γιορτή που δεν πρέπει να χάσετε…

Για ενδέκατη συνεχή χρονιά ο Δήμος Kιλκίς διοργανώνει το μοναδικό για την Ελλάδα Διεθνές Φεστιβάλ Κουκλοθεάτρου και Παντομίμας. Καλλιτέχνες, κουκλοπαίκτες και Τριάντα θίασοι που έρχονται από διάφορα μέρη του πλανήτη, από την Ευρώπη, την Ασία, την Αυστραλία, την Αμερική από τον νότο έως την αρκτική περιοχή, θα δώσουν 100 και πλέον παραστάσεις στα πλαίσια του φεστιβάλ. Συγκεκριμένα θα παρουσιαστούν παραστάσεις από Ελλάδα, Ιταλία, Ισπανία, Γερμανία, Ρωσία, Γεωργία, Αυστραλία, Ινδονησία, Μεγάλη Βρετανία, Αργεντινή, Καναδά (φυλή ινουίτ), Ελβετία, Γαλλία. Φετινή τιμώμενη χώρα του φεστιβάλ είναι η Γερμανία.

Οι παράλληλες εκδηλώσεις και οι δράσεις του Φεστιβάλ είναι πολύ «ιδιαίτερες» και σημαντικές για το ίδιο το φεστιβάλ… Αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι ότι όλες οι παράλληλες εκδηλώσεις δεν μπήκαν στο πρόγραμμα μόνο και μόνο για να συμπληρώσουν το Φεστιβάλ αλλά μπήκαν για να του δώσουν ένα πιο ολοκληρωμένο και ουσιαστικό χαρακτήρα… Και αυτό είναι κάτι το ξεχωριστό….

• καλλιτεχνικά δρώμενα και παρεμβάσεις στους δρόμους του Κιλκίς
• πέντε σεμινάρια-εργαστήρια
• μία διημερίδα για το κοινωνικό θέατρο (το θέατρο σαν εργαλείο επίλυσης κοινωνικών προβλημάτων), διάφορες εκδηλώσεις στα μπαράκια της πόλης
• δύο εκθέσεις, μία με κούκλες και φιγούρες από την Ινδονησία και μια έκθεση γλυπτικής με κούκλες φτιαγμένες από ρίζες δέντρων
• παρουσίαση σε πρώτη προβολή ταινίες μικρού μήκους stop motion και animation.
• «κυνήγι θησαυρού» στην πόλη του Κιλκίς για τους μικρούς φίλους του κουκλοθέατρου
• στολισμός βιτρίνας με κούκλες καταστημάτων του Κιλκίς καθ’ όλη τη διάρκεια του φεστιβάλ
• μεταμεσονύχτιες παραστάσεις για ενήλικες σε επιλεγμένα μπαράκια του Κιλκίς
  

Στο πλαίσιο της φετινής διοργάνωσης θα πραγματοποιηθεί η 1η Ελληνική Συνάντηση Νέων Κουκλοπαικτών σε συνεργασία με το ελληνικό παραρτημα της UNIMA. Επίσης, σε συνέχεια του clown doctor, μιας πρωτοπόρας δράσης που ξεκινήσαμε πέρυσι στην Ελλάδα, φέτος, θα πραγματοποιηθεί μια παρέμβαση και ενημέρωση στην παιδιατρική κλινική του νοσοκομείου του Κιλκίς.

Η τελετή έναρξης θα πραγματοποιηθεί στις 3 Οκτωβρίου. Την αυλαία του Φεστιβάλ θα ανοίξει η παράσταση θεάτρου σκιών «Ο Μεγαλέξανδρος και το καταραμένο φίδι» από η οποία είναι αφιερωμένη στον μεγάλο δάσκαλο, Ευγένιο Σπαθάρη.

Σάββατο 3/10
11:00 Μικρές παραστάσεις δρόμου στην καρδιά της λαϊκής αγοράς του Σαββάτου
12:30 Πλατεία Ειρήνης, Παράσταση ακροβατικού θεάτρου με τους CASIQUESI
22:30 Μπροστά στο Δημαρχείο, δρώμενα με τους CASIQUESI και μικρή μουσική συναυλία
με τους CABARET BALKAN
Σάββατο 10/10
11:30 Πλατεία Ειρήνης, Δρώμενα ακροβατικού θεάτρου και κλόουν με τους ARTCIRQ, Luca Regina και Jessica Arpin .
13:00 Πλατεία Ειρήνης, Παράσταση ακροβατικού θεάτρου δρόμου με τον Ελληνικό θίασο
ΠΛΕΥΣΙΣ
21:00 Μπροστά στο Δημαρχείο, Παράσταση ακροβατικού θεάτρου
Επιπλέον στις 9 και 10 Οκτωβρίου στο Cafe “Sisters”, στις 22:00(Ελ. Βενιζέλου και Αγ. Γεωργίου 11, τηλ. 23410-23906) θα πραγματοποιηθούν προβολές μιας σειράς από επιλεγμένες ταινίες κινουμένων σχεδίων και stop motion από Έλληνες, Ισπανούς, Γερμανούς και Γάλλους δημιουργούς.
Την αυλαία του φεστιβάλ θα κλείσει μια παράσταση συμπαραγωγή της όπερας της Βαρκελώνης με το Διεθνές Φεστιβάλ Κουκλοθεάτρου Κιλκίς, μια παραλλαγή του έργου «Ο Πέτρος κι ο Λύκος» του Προκόφιεφ, μια παράσταση με την τεχνική του Μαύρου Θεάτρου που ανέβηκε ήδη με πολύ μεγάλη επιτυχία στη Βαρκελώνη

Τέλος, θα υπογραφούν δύο πρωτόκολλα αδελφοποίησης με το Διεθνές Φεστιβάλ Κουκλοθεάτρου του Κέιπ Τάουν (Ν.Αφρική) και το Φεστιβάλ του Μπιλμπάο (Ισπανία).

Οι χώροι δράσης του Φεστιβάλ είναι το Δημοτικό θέατρο του Δήμου Κιλκίς, η Δημοτική βιβλιοθήκη, δρόμοι και πλατείες της πόλης του Κιλκίς καθώς και άλλοι συγκεκριμένοι χώροι, όπως επιλεγμένα μπαράκια του Κιλκίς, όπου δίνονται μεταμεσονύχτιες παραστάσεις για ενήλικο κοινό.

Αξίζει να στηρίξουμε όλοι μας τέτοιες προσπάθειες που μας κάνουν περήφανους …

Συνοπτικά το πρόγραμμα μπορείτε να το βρείτε εδώ
Ενώ για το πλήρες πρόγραμμα δείτε εδώ
Γενικές πληροφορίες και για προπώληση εισιτηρίων, πληροφορίες και εγγραφές για εργαστήρια και σεμινάρια: 23431-52160, 23413-52158, 23413-52159 ..Για περισσότερες πληροφορίες δείτε εδώ

Σκόρπιες σκέψεις για την ημέρα χωρίς αυτοκίνητο στην Θεσσαλονίκη!!

Ημέρα χωρίς αυτοκίνητο με μποτιλιαρισμένες όλες τις κεντρικές αρτηρίες της πόλης γίνεται? Κι όμως στην Θεσσαλονίκη γίνεται…

Ήρθε και φέτος η μέρα να υποκριθούμε για ακόμα μια φόρα ότι είμαστε Ευρωπαϊκή Πόλη που σέβεται το περιβάλλον και αντιλαμβάνεται ότι το κυκλοφοριακό είναι αυτό που σιγά σιγά την σκοτώνει.

Άλλη μια μέρα υποκρισίας σε αυτήν την μονίμως μίζερη - μποτιλιαρισμένη συμπρωτεύουσα…

Πως όμως ξεκίνησε η Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο ?

Η Ευρωπαϊκή Ημέρα πρωτοξεκίνησε στη Γαλλία το 1998 και καθιερώθηκε σε πανευρωπαϊκή κλίμακα με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής το 2000. Στον εορτασμό συμμετέχουν 1500 πόλεις της Ευρώπης και 4 του Καναδά.
Κάθε χρόνο λοιπόν, στις 22 Σεπτεμβρίου οι αρχές πολλών πόλεων κλείνουν το κέντρο τους για τα αυτοκίνητα και ενθαρρύνουν τους πολίτες τους να χρησιμοποιήσουν για τις μετακινήσεις τους τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ποδήλατα, αλλά και τα πόδια τους.
Για φανταστείτε τι θα γίνονταν σήμερα αν έκλεινε το κέντρο της πόλης για τα αυτοκίνητα? Χ Α Ο Σ …?Δηλαδή ότι επικρατεί καθημερινά.. Άρα γιατί να μην το εφαρμόσουμε έστω για μια μέρα?

Στη χώρα μας, από το 2000 μέχρι σήμερα έχουν κυκλοφορήσει 1.500.000 νέα αυτοκίνητα, επιβαρύνοντας κατά 80% την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Greenpeace, την πρωτιά σε υψηλά επίπεδα μικροσωματιδίων στην ατμόσφαιρα κρατά η Θεσσαλονίκη, δεύτερη είναι η Αθήνα και ακολουθούν Λάρισα και Πάτρα. Η Ελλάδα κατέχει ένα αρνητικό ρεκόρ σε ό,τι αφορά στα επίπεδα των φονικών μικροσωματιδίων (ΡΜ10) στην ατμόσφαιρα, μεγάλο ποσοστό των οποίων οφείλεται στην κυκλοφορία των οχημάτων. Τα ‘πρωτεία’ κρατά η Θεσσαλονίκη (2 στις 3 μέρες, η μέση συγκέντρωση των ΡΜ10 είναι πάνω από το όριο των 50 μg/m3.

Ήρθε λοιπόν η μέρα να διοργανώσουμε ανούσιες εκδηλώσεις για να προβάλουμε υποτίθεται το ποδήλατο και μπλα μπλα μπλα.....

Έτσι, Ο Δήμος Θεσσαλονίκης που συμμετέχει για ένατη συνεχή χρονιά στον εορτασμό της Ευρωπαϊκής Ημέρας Χωρίς Αυτοκίνητο, θα πραγματοποιήσει, στις 6 το απόγευμα, λαϊκή ποδηλατοδρομία, επί της Λεωφόρου Νίκης(η διαδρομή θα είναι Λεωφ. Νίκης-Ν. Γερμανού-Τσιμισκή- Αγ. Σοφίας-Λ. Νίκης και τερματισμό πάλι στην Πλατεία Αριστοτέλους) και θα κληρώσει πενήντα ποδήλατα για τους συμμετέχοντες στην εκδήλωση. Τέλος, στις 19.30 στην πλ. Αριστοτέλους θα αρχίσει μουσικό πρόγραμμα με τα «Κίτρινα Ποδήλατα» και τους «Free Soul».
Η Λεωφ. Νίκης θα είναι κλειστή από τις 17:30 έως τις 19:30 για τη λαϊκή ποδηλατοδρομία, ενώ όπως διευκρινίζεται από τον ΟΑΣΘ, η μετακίνηση των πελατών με τα αστικά από τις 17:00-21:00 θα είναι δωρεάν.

Παράλληλα με τις εκδηλώσεις του δήμου αλλά ανεξάρτητες από αυτές, οι ποδηλάτες Θεσσαλονίκης και η ένωση πεζών που διεκδικούν μιαν άλλη πόλη (μια πόλη για τον άνθρωπο και όχι για το αυτοκίνητο) συνδιοργανώνουν την Τρίτη 22/9 δύο εκδηλώσεις:
· Στη Θεσσαλονίκη, στις 6:30μμ οι πεζοί υπερασπίζουμε τη διάβαση πεζών μπροστά στην παλιά Φιλοσοφική, στην οδό Εθνικής Αμύνης. Οι ποδηλάτες μοιράζουμε φυλλάδια στους οδηγούς των αυτοκινήτων και κάνουμε ποδηλατοβόλτα, δοκιμάζοντας τον υπό κατασκευή ποδηλατόδρομο της Αγίου Δημητρίου.
· Στην Καλαμαριά στις 8:00μμ, στον πεζόδρομο Κομνηνών, μοιράζουμε υλικό και προβάλλουμε βίντεο σχετικά με τη βιώσιμη κινητικότητα. Οι ποδηλάτες κινούνται στους δρόμους της Καλαμαριάς με σκοπό την εξοικείωση των οδηγών με τα ποδήλατα και την ομαλή συνύπαρξή τους.

Δεν λέω καλές όλες αυτές οι εκδηλώσεις αλλά η ουσία τελικά ποια είναι…?Ποιο είναι το σχέδιο της δημοτικής αρχής για το ποδήλατο?
Πως είναι δυνατόν μια τοπική κοινωνία να αγνοεί την πρόσφατη έρευνα του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ) που της δίνει το δικαίωμα να κάνει τομές για μια καλύτερη πόλη πιο φιλική στο περιβάλλον ,το ποδήλατο και τον άνθρωπο…
Σύμφωνα λοιπόν με την έρευνα το 83% των ποδηλατών δήλωσαν ότι θα εγκατέλειπαν το μηχανοκίνητο μέσο που χρησιμοποιούν έως σήμερα (Ι.Χ. ή λεωφορείο) για τις καθημερινές μετακινήσεις, αν υπήρχε πλήρες και ολοκληρωμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων. Η πλειοψηφία των ποδηλατών είναι γενικά νέοι ως προς την ηλικία, με το 66% να δηλώνει από 15 έως 35 ετών. Το 29% είναι ηλικίας από 36-55 ετών και ένα 5% άνω των 55 ετών. Το 78% είναι άνδρες και το 22% γυναίκες, ενώ το 62% είναι κάτοχοι Ι.Χ. αυτοκινήτου.

Είναι αλήθεια ότι ο δήμος προχωράει στην κατασκευή 12 χλμ ποδηλατοδρόμου στο κέντρο της πόλης… Μάλιστα, ο ποδηλατόδρομος αναμένεται να είναι έτοιμος έως τα τέλη Οκτωβρίου (κρατάμε μια επιφύλαξη)….Όπως είναι αλήθεια ότι τα πιο πολλά χιλιόμετρα είναι στην παραλιακή ζώνη που προϋπήρχε ο ποδηλατοδρόμος…

Όπως είναι αλήθεια ότι η κατασκευή του ποδηλατόδρομου στους δρόμους της πόλης είναι παντελώς πρόχειρη... πχ στην Αγίου Δημητρίου στένεψε ο δρόμος απότομα χώρις να αλλάξει ούτε καν η διαγράμμιση του και χωρίς να γίνει καμία άλλη συμπληρωματική παρέμβαση...

Για δείτε και το τελείωμα του ποδηλατόδρομου για να καταλάβετε για τι πράγμα μιλάμε...
Ήδη λοιπόν έχουμε δει τους πρώτους «ποδηλατοδρόμους» εκτός παραλιακής οι οποίοι είναι επιεικώς απαράδεκτοι...Ελπίζουμε όμως να είναι έτσι γιατί δεν ολοκληρώθηκε το έργο ακόμα ....

Μέσα στους ποδηλατοδρόμους που "κατασκευάστηκαν" εκτός του ότι υπάρχουν οι σκουπιδοτενεκέδες, τα φρεάτια και διάφορα άλλα εμπόδια, μπορεί κανείς να βρει παρκαρισμένα αυτοκίνητα ,μηχανάκια που νομίζουν ότι είναι λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας κλπ…

Τα κολωνάκια δεν μπορούν να αποτρέψουν τους κάγκουρες να παρκάρουν πάνω στα πεζοδρόμια ...Ποιόν λοιπόν να πρωτο-κράξεις...Τι δημοτική αρχή για προχειρότητα ή την συμπεριφορά όλων εμάς που ήρθαμε από την ζουγκλά για να μείνουμε στην πόλη? Είναι να απορεί κανείς.....

Το θετικό είναι πάντως ότι ένα πρώτο έστω πρόχειρο βήμα έχει γίνει..Περιμένουμε το επόμενο βήμα να είναι πολύ καλύτερο...

YΓ. Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στην Μπουγατσούπολη