Αποδράστε από Θεσσαλονίκη με Αεροπλάνο..σε τιμή ΚΤΕΛ....

Η μόνη "σωτηρία" για όλους εμάς που θέλουμε να ξεφύγουμε από την καθημερινότητα της Θεσσαλονίκης, που μας πνίγει, είναι η λύση του εξωτερικού....Έστω και για λίγο.... Για μια πρώτη μυρωδιά...και μετά ξανά επιστροφή στα ίδια.. Αν λοιπόν έχετε φτάσει σε αυτό το σημείο όπου το σπίτι και η Θεσσαλονίκη δεν σας χωράνε άλλο τότε για ρίξτε μια ματιά στο παρακάτω post.. Ίσως να βρείτε το δίκο σας "παράδεισο" κάπου στο εξωτερικό έστω και για λίγες ημέρες... Άλλωστε έχουν περάσει ανεπιστρεφτεί οι εποχές που για να ταξιδέψεις στο εξωτερικό χρειαζόσουν μια ολόκληρη περιουσία.. Πλέον με 26 ευρώ από Θεσσαλονίκη πηγαίνεις στο Λονδίνο μέσα σε λίγες ώρες…Το μόνο που χρειάζεται είναι σωστός προγραμματισμός (όσο πιο νωρίς κάνεις την κράτηση τόσο καλύτερα) και ευελιξία στις ημερομηνίες για να πετύχεις το καλύτερο deal… Η Θεσσαλονίκη είναι αλήθεια ότι έχει μπει στο χάρτη των φθηνών αεροπορικών εταιριών παρόλο που το αεροδρόμιο της έχει εμφανή μειονεκτημάτα και ελλείψεις υποδομών... 13 αεροπορικές εταιρίες χρησιμοποιούν το Αεροδρόμιο Μακεδονίας με 23 προορισμούς... Το θέμα
είναι από την εφημερίδα Μακεδονία..

Οι σημαντικές ευρωπαϊκές πρωτεύουσες με μεγάλη τουριστική κίνηση , όπως η Μαδρίτη, το Άμστερνταμ, η Λισσαβόνα, οι Βρυξέλες και η Κωνσταντινούπολη, αλλά και βαλκανικές πόλεις που ενώ είναι τόσο κόντα μας αποδεικνύεται ότι βρίσκονται πιο μακριά, όπως η Σόφια και το Βελιγράδι, απουσιάζουν χαρακτηριστικά από τον “αεροπορικό χάρτη” της πόλης.

Με 26 ευρώ.....καλημέρα Ευρώπη

Αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, όπως η Easyjet, η Blue Air και German Wings, προσφέρουν χαμηλούς ναύλους για Λονδίνο (από 26 ευρώ), για Βερολίνο (από 29,99 ευρώ), για Βουκουρέστι (από 28 ευρώ), για Κολονία (από 34 ευρώ) κλπ. Φθηνά αεροπορικά εισιτήρια προσφέρει και η Air Berlin για 12 γερμανικούς προορισμούς και τη Ζυρίχη που ξεκινούν από 79 ευρώ. Προσφορές πραγματοποιεί κατά περιόδους και η Aegean και πολλές άλλες αεροπορικές εταιρίες αρκεί να γίνει η κράτηση λίγους μήνες πριν.

Οι προορισμοί και οι τιμές από την Θεσσαλονίκη στο Εξωτερικό:

Aegean / Στουτγάρδη, Φρανκφούρτη, Μόναχο, Ντίσελντορφ, Λάρνακα / από 166

Alitalia / Ρώμη / από 200

Swiss / Ζυρίχη / από 197

British Airways / Λονδίνο / από 120

Malev / Βουδαπέστη / από 120

Czech Airlines / Πράγα / από 200

Cyprus / Λάρνακα 120 / Παρίσι 200

Austrian / Βιέννη / 220

Air Berlin / Βερολίνο, Μόναχο, Ντίσελντορφ, Δρέσδη, Φρανκφούρτη, Αμβούργο, Στουτγάρδη, Νυρεμβέργη, Ανόβερο, Βεστφαλία, Paderborn, Λειψία, Ζυρίχη / από 200

German Wings / Κολωνία, Στουτγάρδη / από 70

Easyjet / Βερολίνο, Λονδίνο, Ντόρτμουντ/ από 60

Tarom / Βουκουρέστι / από 130

Blue Air / Βουκουρέστι από 60 / Λονδίνο από 26 / Πάφος από 50
***Η Athensairways δεν έχει ακόμη ανακοινώσει πτήσεις από Θεσσαλονίκη προς το Εξωτερικό ενώ οι νέες Ολυμπιακές αερογραμμές δεν έχουν απευθείας πτήσεις προς προορισμούς του Εξωτερικού από αεροδρόμιο Μακεδονίας .. Κάτι τέτοιο αναμένεται να γίνει με την Θυγατρική εταιρία των Ολυμπιακών αερογραμμών που θα έχει την επωνυμία “Μακεδονικές Αερογραμμές(πιθανόν την άνοιξη) και θα έχει ως βάση την Θεσσαλονίκη..

Δείτε και σχετικό παλιότερο post μας πριν περίπου 1,5 χρόνο....

****30-10-09...Για όσους είναι δύσπιστοι μπορούν να δουν την παρακάτω εικόνα :

Site Blue-air Συνολικό κόστος απλής μετάβασης απο Θεσσαλονίκη για Λονδίνο 26 ευρώ με φόρους

ΤΟ ΝΕΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΑΚΟ ΜΕΓΑΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ...!!

Το νέο δημαρχιακό "Μπετόν Αρμέ" μέγαρο αποτελεί πλέον μια πραγματικότητα για το κέντρο της πόλης...Την άποψη μας για την κατασκευή του την ξέρετε.. Άλλωστε την έχουμε εκφράσει στο παρελθόν .. Φυσικά δεν ήμασταν οι μόνοι.. Την αντίθεση τους είχαν εκφράσει άλλωστε σύσσωμη η αντιπολίτευση όπως και πάρα πολλοί καλοί φίλοι .

Το νέο Δημαρχιακό μέγαρο (όνειρο του τωρινού Δημάρχου) είναι ένα ογκωδέστατο κτιριακό συγκρότημα και γειτνιάζει ή μάλλον καλύτερα επισκιάζει τόσο το Βυζαντινό μουσείο όσο και το αρχαιολογικό … Κατέχει άλλωστε τα πρωτεία σε ένα πράγμα…Είναι το πρώτο κτίριο τέτοιας έκτασης που χτίζεται πάνω σε στρατόπεδο (Τσιρογιάννη) πράγμα που φοβάμαι πως θα ανοίξει τον δρόμο και σε άλλα στρατόπεδα της πόλης μας.. Δυστυχώς, δεν υπάρχει δικαστήριο για εγκλήματα κατά του πολιτισμού και της αισθητικής όπως λέει χαρακτηριστικά ο Βασίλης Κεχαγιά στο tvxs .

«Εγώ αυτό που γνωρίζω και έχω συναντήσει στο εξωτερικό είναι ότι μια πόλη οφείλει να σέβεται τα μουσεία της , τα οποία αναδεικνύουν το πολιτιστικό και ιστορικό της στίγμα, ενώ παράλληλα Πρέπει να φροντίζει να δώσει αέρα στους χώρους αυτούς, να τους φέρει σε συνομιλία με το περιβάλλον.»

Κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει ούτε κατά διάνυα στην προκειμένη περίπτωση. Το Δημαρχιακό Μέγαρο φαίνεται σαν να γύρισε την υψηλόσωμη πλάτη του στο βυζαντινό μουσείο και το κάλυψε τελείως.. Έτσι δεν έχει πλέον οπτική πρόσβαση προς τη θάλασσα…Γι όσους βλέπουν ότι το δημαρχιακό μέγαρο επικοινωνεί με το βυζαντινό και με το αρχαιολογικό μουσείο θα ήθελα να μου εξηγήσουν πως το επιτυγχάνει αυτό? Φυσικά οποιαδήποτε πλέον διαφωνία με το συγκεκριμένο «κύβο μπετόν» στο κέντρο της πόλης δεν έχει καμία ουσιαστική σημασία αφού πλέον η κατάσταση είναι μη αναστρέψιμη…Αυτό θα είναι το δημαρχείο της Θεσσαλονίκης για τα επόμενα πολλά πολλά χρόνια… Από την άλλη δεν μπορώ να καταλάβω γιατί τίθεται θέμα σύγκρισης με το παλιό Δημαρχείο στο Καραβάν Σεράι …Φυσικά και ο δήμος χρειάζονται να έχει έναν καινούργιο ενιαίο χώρο για να εγκατασταθεί…Φυσικά και ο χώρος του Καραβάν Σεράι εδώ και πολλά χρόνια έχει γίνει μη λειτουργικός για όλους (πολίτες ,υπαλλήλους κλπ) και ήταν επιτακτική η ανάγκη μετεγκατάστασης του Δημαρχείου…Η διαφωνία όλων έγκειται στην επιλογή του συγκεκριμένου χώρου, στο τρόπο κατασκευής που επισκιάζει το βυζαντινό μουσείο, στο μεγάλο κόστος κατασκευής (σχεδόν διπλασιάστηκε από τις αρχικές προβλέψεις) και στην μη αξιοποίηση υπαρχόντων διατηρητέων κτηρίων για τις υπηρεσίες του Δήμου(Παλιό τελωνείο, Στρατηγείο κλπ)… Πλέον η ουσία όμως είναι να δούμε και να αναλύσουμε την ήττα.. Γιατί πραγματικά θεωρώ ότι είναι μια μεγάλη ήττα όλων μας η κατασκευή του δημαρχείου στο συγκεκριμένο σημείο στο κέντρο της πόλης και μάλιστα σε χώρο πρώην στρατοπέδου.. Αυτό που με προβληματίζει είναι όμως το μέλλον.. Φαίνεται δυστυχώς ότι η πλειονότητα της πόλη δεν αντιλαμβάνεται ή μάλλον καλύτερα δεν συμμετέχει ενεργά για το κάλο αυτής..
Φυσικά και οι φωνές αντίδρασης είναι πλέον περισσότερες από ότι ήταν παλιά που είτε δεν υπήρχαν είτε δεν ακούγονταν….Φυσικά και έχει δημιουργηθεί ένα δίκτυο Ανεξάρτητων κινήσεων Θεσσαλονίκης που δίνει ένα ποιο οργανωμένο τρόπο αντίδρασης και πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια σε όλους αυτούς τους ανθρώπους που θυσιάζουν τον ελεύθερο τους χρόνο για το καλό της πόλης και όλων μας …
Απλά όλες αυτές οι φωνές αν δεν ενισχυθούν από την παρουσία όλων μας και την ενεργή συμμετοχή κινδυνεύουν να χαρακτηριστούν γραφικές… και αυτό είναι και θα είναι στο μέλλον το μεγάλο ζήτημα.. Δεν προσπαθώ να μειώσω καμία ενέργεια όλων αυτών που μάχονται για μια καλύτερη ανθρώπινη πόλη απλά λέω ότι πρέπει να γίνουμε πιο πολλοί για να έχουμε Δύναμη. Άλλωστε υπάρχουν και τα πρώτα θετικά δείγματα όλων αυτών των ενεργειών ..Οι πρώτες νίκες βλέπε περίπτωση υποθαλάσσιας, ποδηλατόδρομοι κλπ είναι ενδεικτικά παραδείγματα που μου γεμίζουν ελπίδα για το μέλλον…
***** Υπενθυμίζεται ότι κατά τη διάρκεια των εγκαινίων του νέου Δημαρχείου επιτράπηκε για μια ακόμα φορά η στάθμευση στο πλακόστρωτο της παραλίας, έναντι του Δημαρχείου. Αυτός ο κακός θεσμός καταδεικνύει για μια ακόμα φορά το μεγάλο πρόβλημα στάθμευσης της πόλης και τις πρόχειρες λύσεις που επιστρατεύει η τοπική αυτοδιοίκηση για να βελτιώση την κατάσταση.

ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΑΣΕ....

Κάμερες και ραντάρ Προσπαθούν να “σώσουν” τον Περιφερειακό Θεσσαλονίκης…

Είναι γνωστό σε οποίον κατοικεί ή έχει επισκεφτεί την Θεσσαλονίκη ότι ο πιο επικίνδυνος δρόμος της πόλης είναι η Περιφερειακή Οδός.. Δεν είναι μόνο οι ατελείωτες κακοτεχνίες και τα μπαλώματα που διαθέτει ο δρόμος, δεν είναι μόνο ο μεγάλος φόρτος αυτοκινήτων που την χρησιμοποιούν, ούτε φυσικά το γεγονός ότι δεν διαθέτει τις απαραίτητες υποδομές (λωρίδα έκτακτης ανάγκης κλπ)..Φυσικά και όλα αυτά αποτελούν ένα μεγάλο κομμάτι του προβλήματος αλλά δεν είναι μόνο αυτά.. Το σημαντικότερο πρόβλημα που έχει κάποιος να αντιμετωπίσει στη περιφερειακή οδός Θεσσαλονίκης είναι η οδική συμπεριφορά των οδηγών που την χρησιμοποιούν… Ταχύτητες τρέλες για έναν δρόμο που έχει τόσες πολλές κακοτεχνίες, αυτοκίνητα που κάνουν τρελά ζικ ζακ λες και τρέχουν σε πίστα φόρμουλας (F1) , κόντρες, «Δολοφονικοί οδηγοί» που κινούνται αντίθετα στο ρεύμα, οδηγοί που σταματούν στη μέση του πουθενά για να ελέγξουν το πορτμπαγκάζ, διάφορά αντικείμενα πεταμένα στο οδόστρωμα μέχρι και άλογα, πεζοί, αδέσποτα σκυλιά και γάτες μπορούν να βρεθούν μπροστά σου ξαφνικά σε ένα δρόμο που υποτίθεται ότι είναι ταχείας κλειστής κυκλοφορίας(90 χλμ)..

Όταν κάποιος κυκλοφορεί στο περιφερειακό πρέπει πλέον να κουβαλάει την πανοπλία του αν θέλει να την βγάλει καθαρή…
Και φυσικά αφού αυτό το Υπερθέαμα παρουσιάζεται καθημερινά στους δρόμους της περιφερειακής είπαμε να μην πάει χαμένο και να το δούμε στις οθόνες μας ….Δείτε εδώ
Έτσι βρέθηκε η λύση που ακούει στο όνομα «Ευφυές» σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας και ραντάρ….
Η περιφερειακή οδός Θεσσαλονίκης απόκτησε λοιπόν τα δικά της μάτια… Αλλά όσο και αν τα τρίβει η κατάσταση δεν αλλάζει …

Για να πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή ..
Στα μέσα λοιπόν του καλοκαιριού άρχισε η λειτουργία του συστήματος διαχείρισης κυκλοφορίας.. Το σύστημα περιλαμβάνει 17 κάμερες παρακολούθησης της κυκλοφορίας, που έχουν εγκατασταθεί στο ανατολικό τμήμα της περιφερειακής οδού από το νοσοκομείο Παπαγεωργίου μέχρι τον Φοίνικα, και οι οποίες στέλνουν πληροφορίες στο Κέντρο Κυκλοφοριακού Ελέγχου. Από εκεί ξεκινά η μετάδοση πληροφοριών προς τους οδηγούς των οχημάτων οι οποίες εμφανίζονται στις πέντε πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων. Έτσι, οι οδηγοί ενημερώνονται άμεσα για τυχόν συμβάντα, πριν φτάσουν στα επικίνδυνα σημεία.
Πρέπει να επισημάνουμε λοιπόν ότι οι κάμερες που έχουν εγκατασταθεί για την παρακολούθηση και την διαχείριση της κυκλοφορίας χρησιμοποιούνται καθαρά για ενημερωτικούς σκοπούς. Οι τυχόν παραβάσεις, που διαπιστώνονται, δεν χρησιμοποιούνται προς το παρόν για τη σύλληψη των παραβατών ή για την επιβολή ποινών . Σε άλλο χρόνο κι αφού διευθετηθούν τα όποια νομικά ζητήματα, με την καθοδήγηση της Αρχής Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων, θα κριθεί εάν θα παίξουν και τέτοιο ρόλο, προκειμένου να βοηθήσουν τις αρχές στο έργο τους.
Μέχρι στιγμής, η λειτουργία του συστήματος συνέβαλε στην ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων στην περιφερειακή οδό, καθώς οι ταχύτητες που καταγράφονται δεν ξεπερνούν τα 100 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο, ενώ οι οδηγοί φαίνεται ότι ελέγχουν τις ταχύτητες των οχημάτων τους μόλις εμφανίζονται μπροστά τους οι οδηγίες στις πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων.
Έτσι λοιπόν πριν ξεκινήσετε από το σπίτι σας ρίξτε μια ματιά στο site του Τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής σχολής του Α.Π.Θ…Η κάμερες αποθανατίζουν ζωντανά την εικόνα της περιφερειακής.. Μπορεί να γλυτώσετε πολύτιμο χρόνο.. Επιπλέον μπορείτε να βρείτε Βιντεάκια με τα απίστευτά που έχουν γίνει στην περιφερειακή..

Το άλλο μέτρο είναι τα γνωστά σε όλους μας ραντάρ.. Στις περιφερειακή οδό λειτουργούν τρία σταθερά ραντάρ
1. Από δυτικά προς ανατολικά, μετά την έξοδο των Συκεών
2. Από ανατολικά προς δυτικά, μετά την έξοδο του Πανοράματος
3. Από ανατολικά προς δυτικά, μετά την έξοδο της Νεάπολης
Στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης τα πρόστιμα για τον οδηγό του ΙΧ που θα «συλληφθεί» να ξεπερνάει τα 90 χλμ. /ώρα ξεκινούν από τα 40 ευρώ και μπορούν να φτάσουν έως και τα 350 ευρώ. Σύμφωνα με όσα προβλέπει ο Κώδικας Oδικής Κυκλοφορίας, 40 ευρώ θα πληρώνουν οι παραβάτες που θα αναπτύσσουν ταχύτητα έως και 110 χλμ. /ώρα, ενώ όταν το κοντέρ δείξει 120 χλμ. /ώρα η κλήση που θα παραδίνεται κατ΄ οίκον θα αναγράφει πρόστιμο 100 ευρώ. Τέλος, για όσους μετατρέπουν την περιφερειακή σε.... πίστα αγώνων ξεπερνώντας τα 120 χλμ. /ώρα η νομοθεσία προβλέπει την καταβολή διοικητικού προστίμου 350 ευρώ και την αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Συνήθεια όσων κινούνται στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης είναι πλέον να τηρούνται τα όρια ταχύτητας μόνο στα σημεία των ραντάρ ενώ η ταχύτητα τους αυξάνεται στα υπόλοιπα σημεία του δρόμου…

Το Σύστημα αυτό πιστεύω ότι γενικά έχει βοηθήσει να βελτιωθεί κάπως η κατάσταση στην Περιφερειακή (όσο αυτό είναι δυνατόν).. Βέβαια δεν έχει ολοκληρωθεί. Μην ξεχνάμε πως το δυτικό τμήμα της περιφερειακής δεν έχει κάτι ανάλογο και επιπλέον θα ήταν πολύ χρήσιμο να υπάρχουν περισσότερες πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων κυρίως στις εξόδους και στις εισόδους της περιφερειακής σε τέτοιο σημείο ώστε να δίνουν την δυνατότητα αποφυγής της κίνησης από τους οδηγούς.. Τέλος όσον αφορά τα ραντάρ θα έπρεπε ίσως να τοποθετηθούν περισσότερα...Δυστυχώς μόνο έτσι μπορεί να βελτιωθεί η συμπεριφορά των οδηγών στην περιφερειακή. Μόνο έτσι…

ΥΓ.

1 Για το δυτικό τμήμα της περιφερειακής οδού, μήκους άλλων 13 χιλιομέτρων, από το νοσοκομείο Παπαγεωργίου μέχρι τη Λαχαναγορά έχει διατυπωθεί αίτημα χρηματοδότησης του έργου από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας προς το υπουργείο Μεταφορών. 2.Φυσικά ότι και να γίνει ο περιφερειακός Θα παραμείνει ένας πολύ επικίνδυνος δρόμος για όλους τους χρήστες του.. Άλλωστε έχει τόσες πολλές κακοτεχνίες, δεν έχει τους απαραίτητους κόμβους, δεν έχει λωρίδα έκτακτης ανάγκης, δεν έχει σωστή περίφραξη ώστε να αποτρέπει διάφορα ζώα να εισέρχονται σε αυτόν και παρουσιάζει πολλές άλλες ελλείψεις..Το να μιλάμε για βελτίωση όλων αυτών είναι μάλλον ουτοπικό..Αύτο που είναι πιο ρεαλιστικό είναι να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε την οδική συμπεριφορά μας....