Νέες πτήσεις

Μετά τη Ryanair και την Turkish Airlines ανακοινώθηκε και μία καινούργια απευθείας πτήση της Aegean από Θεσσαλονίκη για Μόσχα.

Συνοπτικά οι νέες πτήσεις όπως έχουν ανακοινωθεί και αναμένεται η έναρξή τους:

Ryanair: Προς Λονδίνο και Βρυξέλλες 3 φορές εβδομαδιαίως σε 12μηνη βάση ενώ προς Όσλο και Στοκχόλμη 2 φορές εβδομαδιαίως και για την περίοδο Απρίλιο έως Σεπτέμβριο. Τα δρομολόγια θα ξεκινήσουν από Απρίλιο.

Turkish Airlines: Κωνσταντινούπολη - Θεσσαλονίκη 4 φορές εβδομαδιαίως.

Aegean Airlines: Σύνδεση με Μόσχα από 29 Απριλίου. Το site της εταιρείας μου βγάζει πτήσεις Παρασκευή και Κυριακή.

Για το τελευταίο δρομολόγιο της Aegean έχω αμφιβολίες κατά πόσο θα λειτουργήσει θετικά για το μέσο Θεσσαλονικιό ταξιδιώτη γιατί οι τιμές που μου βγάζει είναι εξωπραγματικές. Ίσως απευθύνεται σε οργανωμένες μαζικές μετακινήσεις.

Οι άλλες όμως πτήσεις αποτελούν σημαντικές εξελίξεις και είναι ευκαιρία να καταφέρει η Θεσσαλονίκη να κρατήσει εδώ τη Ryanair και γιατί όχι να αυξήσει τους προορισμούς της. Εξάλλου τόσα χρόνια γκρινιάζουμε για την έλλειψη low cost εταιρειών από το Μακεδονία.
Τέλος ακούγεται και πιθανή πτήση της EasyJet για σύνδεση με Παρίσι, μια σύνδεση που σήμερα δεν υφίσταται για τη Θεσσαλονίκη, καθώς πρόσφατα διεκόπη η πτήση των Κυπριακών Αερογραμμών που είχε τη Θεσσαλονίκη ως ενδιάμεσο σταθμό από Κύπρο προς Παρίσι.

8-2-1980

Την προηγούμενη εβδομάδα συμπληρώθηκαν 31 χρόνια από το θάνατο του μεγάλου Νίκου Ξυλούρη, ενός ανθρώπου που αν και δεν τον πρόλαβα για λίγο εν ζωή, από τα τραγούδια του και τη ζωή του μου μοιάζει ως η προσωποποίηση της γνήσιας ελληνικότητας.

Με λίγη καθυστέρηση αναρτώ ένα από τα πολλά συγκλονιστικά του τραγούδια.

Ο κόσμος ανάποδα

Μέρες τώρα, σκέφτομαι τι μου θυμίζει όλο αυτό το "κίνημα" ανυπακοής και παρανομίας. Από το δεν πληρώνω συγκοινωνίες γενικά και αόριστα μέχρι το δε γουστάρω τα σκουπίδια στην πόρτα μου.

Μα φυσικά τα Tea party στις ΗΠΑ και το σύνθημα "Not in my backyard".

Τελικά, μήπως.....

=

ΟΑΣΘ vs ΕΘΕΛ

Πολλά έχουν ακουστεί τελευταία για τον ΟΑΣΘ.

Θέλω με αφορμή τον παρακάτω πίνακα να παρουσιάσω και μια διαφορετική οπτική των πραγμάτων. Αυτό δε σημαίνει ότι δεν υπάρχουν πράγματα σκανδαλώδη (πχ αυτόματοι πωλητές που δε δίνουν ρέστα).

Ο πίνακας περιέχει κάποια βασικά οικονομικά μεγέθη της ΕΘΕΛ και του ΟΑΣΘ δηλαδή των δύο Οργανισμών που έχουν αναλάβει τη διαχείριση των αστικών λεωφορείων στις 2 μεγάλες πόλεις. Θα επιχειρήσω μια υποτυπώδη σύγκριση των δύο οργανισμών διευκρινίζοντας εξ'αρχής 2 πράγματα: 1. Το να βγαίνεις κερδισμένος από μια σύγκριση με την ΕΘΕΛ ασφαλώς δεν είναι κατόρθωμα αλλά κάτι δείχνει όσον αφορά στην αποτελεσματικότητα των παρεχομένων υπηρεσιών, 2. Θεωρώ τα στοιχεία αξιόπιστα χωρίς να ξέρω ότι όντως όλα είναι (πχ αριθμός επιβατών). Όσον αφορά στο μηδενικό κέρδος που εμφανίζει ο ΟΑΣΘ υποθέτω είναι μετά την ολοκληρωτική διανομή του όποιου κέρδους ως μέρισμα, διαφορετικά το να προέκυψε ακριβώς μηδέν αποτέλεσμα είναι λίγο περίεργο.

Βάσει λοιπών των στοιχείων του πίνακα βλέπουμε ότι οι επιβάτες που αντιστοιχούν ανά υπάλληλο είναι 64.461 για την ΕΘΕΛ (419εκ/6500) και 69.230 για τον ΟΑΣΘ (180 εκ /2600). Πιο "εργατικός" ο ΟΑΣΘ; Μάλλον.

Επίσης κόστος μισθοδοσίας ανά υπάλληλο έχουμε 49.384 για την ΕΘΕΛ (321εκ/6500) και 41.154 για τον ΟΑΣΘ (107εκ/2600). Άρα ο εργαζόμενος του ΟΑΣΘ δουλεύει περισσότερο με λιγότερα χρήματα; Μάλλον.

Ακόμη, τα λοιπά έξοδα ανά επιβάτη είναι 0,475 για την ΕΘΕΛ ((520-321)/419) και 0,319 για τον ΟΑΣΘ ((164,5-107)/180). Άρα στον ΟΑΣΘ γίνεται πιο σωστή διαχείριση με λιγότερες σπατάλες; Μάλλον.

Τέλος η διαφορά στα αποτελέσματα είναι 328εκ (αφαιρώ το μέρισμα από τον ΟΑΣΘ όπως λέω και παραπάνω), ακόμα και αν αφαιρέσουμε την αυξημένη επιδότηση του ΟΑΣΘ (112,9-75,2=37,7) και πάλι είναι σαφές ότι ο ΟΑΣΘ με εξαίρεση την επιδότηση που λαμβάνει δεν επιβαρύνει το δημόσιο ταμείο με συσσώρευση χρεών, σε αντίθεση με την ΕΘΕΛ...


Μία ακόμη παρατήρηση για τις αποδοχές. Οι €41.000 ανά υπάλληλο εφόσον συμπεριλαμβάνουν και εργοδοτικές εισφορές δε μου φαίνεται αστρονομικό ποσό. Αν μπορούσαμε να αφαιρέσουμε δε και τα υψηλόμισθα στελέχη τα οποία αυξάνουν το Μ.Ο, οι αμοιβές των κατώτερων υπαλλήλων είναι απόλυτα φυσιολογικές. Όλα αυτά βέβαια εφόσον δεν υπάρχουν επιπλέον αμοιβές που δε συμπεριλαμβάνονται στο παραπάνω ποσό.

Μία τελευταία προσωπική εκτίμηση. Έχοντας ζήσει στην Αθήνα θεωρώ ότι η συμπεριφορά των περισσότερων οδηγών του ΟΑΣΘ είναι πολύ καλύτερη από αυτούς της ΕΘΕΛ.

Οι εύκολες λύσεις

Ακούω τις τελευταίες ημέρες τον εξής συλλογισμό:

Πολλοί Οργανισμοί, Ινστιτούτα κλπ από όλο τον κόσμο μιλάνε για μια προσαρμογή-μείωση του δημοσίου χρέους της χώρας κατά περίπου 30% προκειμένου αυτό να καταστεί βιώσιμο μεσοπρόθεσμα, η χώρα να μπορεί να δανείζεται εκτός Μνημονίου κλπ.

Ινστιτούτο Bruegel: To ελληνικό χρέος χρειάζεται να μειωθεί κατά 30%

Βάσει επίσημων στοιχείων το δημόσιο χρέος της χώρας ανέρχεται χοντρικά σε 350 δις (πηγή ΟΔΔΗΧ). Επομένως μιλάμε για μια προσαρμογή-μείωση περίπου €100 δις.

Ταυτόχρονα σκάει η είδηση από το Spiegel ότι οι καταθέσεις των Ελλήνων στην Ελβετία ανέρχονται σε €600 δις και ότι συζητείται μεταξύ των κυβερνήσεων η εκ των υστέρων φορολόγησή τους με ποσοστό 10%.

Φόρος σε Ελληνες καταθέτες στην Ελβετία

Όπως θα περίμενε λοιπόν οποιοσδήποτε έχει κατανοήσει τη φύση του νεοέλληνα (σε γενικές γραμμές μιλώντας πάντα), η λύση βρέθηκε! 60 από τα 100 δις της προσπάθειας βρέθηκαν...Ακόμη και αν το ποσό ισχύει και ο φόρος συμφωνηθεί (αμφιβάλλω) ρίξτε μια ματιά στο παρακάτω

Το κόστος της καθυστέρησης

"Ακόμα και αν, με μαγικό τρόπο, μηδενιστεί το δημόσιο χρέος και συνεπώς οι τόκοι, το χάσμα μεταξύ κρατικών εσόδων και δαπανών θα παραμείνει γιγαντιαίο. Εάν επιβεβαιωθεί την ερχόμενη εβδομάδα ότι το έλλειμμα του 2009 ήταν 15,5% του ΑΕΠ και οι τόκοι περίπου 5,5%, αυτό σημαίνει ότι το πρωτογενές έλλειμμα (έσοδα μείον δαπάνες εκτός τόκων) ήταν 10% του ΑΕΠ, δηλ. 24 δισ. ευρώ. Φέτος, αν πράγματι το έλλειμμα μειωθεί κατά 6% του ΑΕΠ, οι πρωτογενείς δαπάνες θα συνεχίσουν να ξεπερνούν τα έσοδα κατά 4% του ΑΕΠ, δηλαδή κατά περίπου 10 δισ. ευρώ. Επομένως, αν δεν τηρήσουμε τις υποχρεώσεις που αναλάβαμε με το Μνημόνιο και σταματήσει η εκταμίευση του δανείου, δεν θα μιλάμε για περικοπές δαπανών, αλλά για πλήρη αδυναμία πληρωμής μισθών και συντάξεων."

Με λίγα λόγια όχι μόνο 30% μείωση να πετύχουμε αλλά και να μηδενιστεί το χρέος μας αύριο, αν δε γίνει τίποτα άλλο στη χώρα και συνεχίσουμε όπως πριν, ο λογαριασμός θα είναι πάλι κάθε χρόνο αρνητικός αρα νέα δάνεια για να πληρώσουμε τις μεγαλύτερες των εσόδων δαπάνες άρα σε μερικά χρόνια πάλι τα ίδια προβλήματα...Επομένως η λύση δεν είναι μόνο να βρεθεί ένα ποσό το οποίο θα μας ξελασπώσει "και ύστερα βλεπουμε", αλλά να καταλάβουμε ότι δε μπορεί να ξοδεύει το κράτος σε ετήσια βάση περισσότερα από όσα διαθέτει. Πόσο μάλλον όταν αυτά δεν πηγαίνουν σε υποδομές και επενδύσεις αλλά σε μαύρες τρύπες.

ΥΓ: Εννοείται ότι όποιο και αν είναι το ποσό των καταθέσεων στην Ελβετία που παρανόμως βγήκε από τη χώρα επιβάλλεται η φορολόγησή του.

Σκουπιδομαχίες Vol.1!!

Η κατάσταση τους τελευταίους μήνες στο δήμο Θεσσαλονίκης όσον αφορά το θέμα των σκουπιδιών έχει φτάσει στο απροχώρητο.. Θα μπορούσαμε κάλλιστα να κράξουμε να καταλογίσουμε ευθύνες, να βρίσουμε αλλά το αποτέλεσμα θα ήταν πάλι το ίδιο.. Ίσως θα είχαμε κάπου ξεσπάσει αλλά τα σκουπίδια θα χτυπούσαν και πάλι την πόρτα της πολυκατοικίας μας…Δεν είναι η ώρα να κάνουμε καταμερισμό ευθυνών αυτό θα γίνει αργότερα…Τώρα είμαστε στην μάχη… Ή συμμετέχουμε και λύνουμε το πρόβλημα ή απέχουμε και επιδεινώνουμε την κατάσταση ? Πληροφοριακά και μόνο αναφέρω πως φτάσαμε ως εδώ…Εδώ και έξι περίπου μήνες η αποκομιδή σκουπιδιών γίνεται με λιγότερα από τα μισά απορριμματοφόρα του στόλου του δήμου …Στην διάρκεια αυτών των μηνών προσθέστε και τις απεργίες που έγιναν ,την έλλειψη ανταλλακτικών ,την μείωση των συμβασιούχων εργαζομένων και βγάλτε τα συμπεράσματα σας…Η αλήθεια πάντως είναι ότι κυρίως ο απαρχαιωμένος στόλος των απορριμματοφόρων και η μη σωστή «οργάνωση» για την έγκαιρη προμήθεια ανταλλακτικών οδήγησαν σε αυτήν την εικόνα την πόλη…Το αποτέλεσμα πάντως το βλέπουμε όλοι …. Ο μέσος όρος των απορριμματοφόρων που λειτουργούν αυτές τις μέρες κυμαίνεται από τα 15 μέχρι τα 20 ενώ η συνολική δυναμική του δήμου αγγίζει τα 73!! Και κάπως έτσι οδηγηθήκαμε στην λύση του στρατού ….και έτσι προστέθηκαν άλλα 14 φορτηγά οχήματα… Τέλος το δημοτικό συμβούλιο του δήμου Θεσσαλονίκης σε μια προσπάθεια να λυθεί το συντομότερο δυνατό το πρόβλημα αποφάσισε να διατεθούν περίπου 300.000 ευρώ :
α) για τη προμήθεια ανταλλακτικών, β) για την επισκευή των απορριμματοφόρων από εξωτερικά συνεργεία και γ) για την ενοικίαση φορτηγών και τρακτόρων από ιδιώτες.
ενώ ο κ. Παναγιώτης Ψωμιάδης έδωσε στην διάθεση του δήμου τρία επανδρωμένα απορριμματοφόρα ιδιωτικής εταιρίας που θα συμβάλλουν στην αποκομιδή των σκουπιδιών από τους δρόμους της πόλης.. Πάντως η κατάσταση ακόμα είναι στο κόκκινο… Και μέχρι να λυθεί απαιτείται και η δική μας συμμετοχή...

Όμως τι μπορούμε να κάνουμε εμείς οι απλοί πολίτες που μένουμε στον Δήμο Θεσσαλονίκης ώστε να βοηθήσουμε στην εξομάλυνση της κατάστασης?
Απλό… να περιορίσουμε τα σκουπίδια μας…
Δηλαδή τι μας λες τώρα να μην τρώμε ,να μην αγοράζουμε ,να μην πετάμε… να μην… να μην?
Όχι απλά λέω ότι μπορούμε πχ να συμπιέσουμε τις συσκευασίες που πετάμε και έτσι να περιορίσουμε τον όγκο των σκουπιδιών μας και επιπλέον να κάνουμε ανακύκλωση στα υλικά που γίνονται…
Ανακύκλωση ?
Ναι… έχουμε στο σπίτι μας μια μεγάλη σακούλα και βάζουμε μέσα χαρτί , γυαλί, πλαστικό και αλουμίνιο…
Και πως αυτό θα βοηθήσει δεν καταλαβαίνω?
Αρχικά τα ανακυκλώσιμα απορρίμματα μας πρέπει (όποιοι μπορούμε ) να τα μεταφέρουμε σε διπλανούς δήμους (με δικό μας μέσο) για να απαλλάξουμε τον όγκο τους από το δήμο Θεσσαλονίκης που έχει αυτήν την στιγμή το πρόβλημα.. Αργότερα απλά την σακούλα την πετάμε στους μπλε κάδους ανακύκλωσης που βρίσκονται κοντά στο σπίτι μας…Έτσι πρώτον περιορίζεται ο όγκος των σκουπιδιών που πηγαίνει στους πράσινους κάδους ο οποίος καταλήγει στις χωματερές και δεύτερον βοηθάμε σημαντικά το περιβάλλον μας...
Καλά τα λες εσύ αλλά σίγα μην βγω βόλτα με τα σκουπίδια μου στους διπλανούς δήμους…Πληρώνω δημοτικά τέλη και απαιτώ να τα μαζεύουν μπροστά από το σπίτι μου ?
Καταλαβαίνω πως το αίτημα σου έχει μια βάση αλλά στην προκειμένη περίπτωση δεν μπορεί να γίνει κάτι σε πρακτικό επίπεδο.. Δεν υπάρχει πλέον η δυνατότητα .. Οπότε οι επιλογές είναι δύο ..Ή δεν αλλάζεις κάτι στις συνήθειες σου και επιδεινώνεις το πρόβλημα αγνοώντας επιδεικτικά την κατάσταση και τους κινδύνους που μπορεί να προκύψουν για την υγεία όλων μας ή συμμετέχεις και βοηθάς στην λύση του προβλήματος....

Και γιατί να αλλάξω εγώ πάλι και να μην αλλάξουν αυτοί?
Γιατί αν δεν αλλάξουμε πρώτα εμείς δεν μπορεί να έρθει η γενικότερη αλλάγη … Με την συμμετοχή όλων μας θα σταματήσουν να μας χτυπάνε τα σκουπίδια την πόρτα της πολυκατοικίας μας και δεν θα φοβόμαστε να μην πλημμυρίσουν οι δρόμοι με απορρίμματα στις βροχές που έρχονται αύριο μεθαύριο ....

Οπότε που καταλήγουμε?
Καταλήγουμε στο ότι μπορείς και εσύ να συμμετάσχεις στην εκστρατεία που διοργανώνει το Ράδιο Θεσσαλονίκη για το πρόβλημα των σκουπιδιών σε συνεργασία με τους δήμου Δέλτα, Θέρμης, Καλαμαριάς, Κορδελιού-Ευόσμου, Αμπελοκήπων –Μενεμένης, Ωραιοκάστρου, Νεάπολης-Συκεών και πυλαίας χορτιάτη… με σύνθημα
Σώστε την πόλη …Ανακυκλώστε…πάρτε την πρωτοβουλία....ΕΣΕΙΣ….ανακυκλώστε χαρτί , γυαλί ,αλουμίνιο , πλαστικό σε μια σακούλα και πάτε την στους μπλε κάδους των δήμων που αναφέραμε πιο πάνω….
Η απόφαση είναι δική σου…

Η δική μας είναι πάντως συμμετοχή...

1821 και εθνική ταυτότητα

Προχθές ξεκίνησε η νέα εκπομπή του ΣΚΑΙ για την επανάσταση του 1821. Μου φάνηκε ότι προσπαθεί να δει με αντικειμενικότητα και καθαρά επιστημονικά κριτήρια το θέμα της ελληνικής επανάστασης, μακριά από παρωπίδες και φανατισμούς.

Ανάμεσα σε "προοδευτικούς" ψευτοδιεθνιστές και κολλημένους υπερπατριώτες Ελληνάρες, η προσέγγιση της συγκεκριμένης εκπομπής διακρίνεται αφενός από αμεροληψία αφετέρου από γνήσιο πατριωτισμό.

Στη συζήτηση που ακολούθησε της εκπομπής, θίχτηκε και το θέμα της περίφημης βιολογικής σύνδεσης αρχαίων και σύγχρονων Ελλήνων. Καλύτερη απάντηση δε θα μπορούσε να δώσει ο καθηγητής κ.Βερέμης χρησιμοποιώντας λόγια του Κ. Παπαρηγόπουλου. Όταν λοιπόν σύγχρονοι του Παπαρηγόπουλου Ευρωπαίοι ιστορικοί υποστήριζαν ότι "δεν κυκλοφορεί καθόλου ελληνικό αίμα στις φλέβες των νεοελλήνων" εκείνος απάντησε "Ε και;", εξηγώντας στη συνέχεια ότι σημασία έχει η παιδεία και η πνευματική συγκρότηση και όχι το "αίμα". Αν αυτά παραπέμπουν στα όσα διαχρονικά πρεσβεύει ο Ελληνικός Πολιτισμός, τότε είσαι Έλληνας. Εξάλλου τα περί καθαρότητας οποιουδήποτε έθνους διαμέσου των αιώνων, μόνο γέλιο προκαλούν σε οποιονδήποτε σκεπτόμενο.

Βέβαια με βάση τα παραπάνω δεν ξέρω πόσο Έλληνες δικαιούμαστε να λέμε ότι είμαστε οι σημερινοί νεοέλληνες...Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.